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據(jù)外媒報道，10月14日，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo在2024巴黎車展上表示，今年雷諾集團(tuán)不會發(fā)布利潤預(yù)警。但他也警告稱，歐盟嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)可能會對雷諾集團(tuán)2025年的財務(wù)業(yè)績產(chǎn)生負(fù)面影響。
Luca de Meo表示，雷諾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示，雷諾集團(tuán)正朝著既定目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。“目前還沒有任何跡象表明雷諾集團(tuán)應(yīng)該改變今年的業(yè)績預(yù)期。”
雷諾集團(tuán)預(yù)計今年的營業(yè)利潤率將超過7.5%，自由現(xiàn)金流將超過25億歐元。今年上半年，雷諾集團(tuán)營業(yè)利潤率創(chuàng)新高，達(dá)8.1%，現(xiàn)金流達(dá)13億歐元。
相比之下，近幾周，大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)均因在華銷量表現(xiàn)疲軟而發(fā)布了利潤預(yù)警，而雷諾集團(tuán)在華業(yè)務(wù)并不多。另外由于美國業(yè)績和庫存問題，雷諾競爭對手Stellantis也下調(diào)了其利潤預(yù)期。
不過Luca de Meo指出，歐盟從明年1月1日起將實施的更為嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)或使雷諾集團(tuán)2025年的財務(wù)業(yè)績受到影響。
Luca de Meo稱，2018年，歐盟根據(jù)2016年的汽車注冊數(shù)據(jù)確定了其2025年碳排放目標(biāo)。歐盟規(guī)定，從2025年開始，在歐盟銷售的汽車制造商必須將各自車隊的平均二氧化碳排放量降至每公里95克，否則將面臨罰款。與歐盟當(dāng)前所要求的碳排放水平相比，明年規(guī)定碳排放量的降幅超過了15%。
Luca de Meo建議歐盟重新審議2025年碳排放目標(biāo)，并闡述了如下3個原因。
首先，當(dāng)前歐洲汽車銷量仍比疫情前水平低約20%。其次，盡管汽車芯片短缺狀況有所緩解，售價也有所下降，但車用芯片的售價仍遠(yuǎn)高于疫情前水平。第三，自爆發(fā)以來，電價飆升。這與電動汽車的生產(chǎn)息息相關(guān)，因為電動汽車在生產(chǎn)過程中所需的電力比內(nèi)燃機(jī)汽車多，而且電池的生產(chǎn)也非常耗電。
Luca de Meo表示，如果歐盟保持2025年碳排放目標(biāo)不變，且電動汽車的需求沒有如預(yù)測的那樣突然激增，雷諾集團(tuán)將購買其他汽車制造商(如特斯拉和比亞迪)的電動汽車積分，而不是支付罰款。
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