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10月24日，一汽解放汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽解放”)宣布與華為技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華為”)簽署全面深化合作協(xié)議-AI、智能駕駛及智能座艙專項(xiàng)合作備忘錄。
一汽解放表示，此次合作將一汽解放與華為的合作推向新的高度，雙方將進(jìn)一步整合各自優(yōu)勢(shì)資源，在AI大模型技術(shù)創(chuàng)新、智能駕駛、智能駕艙等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
具體來(lái)看，在AI大模型方面，基于華為云盤古大模型，一汽解放與華為聯(lián)手已開展了多個(gè)場(chǎng)景的驗(yàn)證測(cè)試，充分展示華為云盤古大模型技術(shù)在汽車行業(yè)的巨大潛力和價(jià)值。
今年以來(lái)，大模型的爆火給各行各業(yè)都帶來(lái)了全新的變革。針對(duì)汽車行業(yè)而言，自動(dòng)駕駛的訓(xùn)練難以遍歷各種復(fù)雜場(chǎng)景，而大模型強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力和泛化能力便被認(rèn)為是一個(gè)突破的全新思路。
今年9月，華為云在華為全聯(lián)接大會(huì)2023上發(fā)布盤古汽車大模型，覆蓋汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、研發(fā)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，號(hào)稱能讓每位員工擁有AI專家助手。彼時(shí)，一汽解放就已經(jīng)深度接入盤古汽車行業(yè)大模型。
據(jù)了解，盤古汽車大模型通過(guò)構(gòu)建數(shù)字孿生空間，生成復(fù)雜場(chǎng)景樣本，可以讓自動(dòng)駕駛Corner Case學(xué)習(xí)訓(xùn)練周期從2周以上縮短到2天內(nèi)。在商專車場(chǎng)景中，盤古可模擬礦區(qū)環(huán)境揚(yáng)塵飛揚(yáng)、上下長(zhǎng)坡、大曲率轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景并進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)注，4人月即可適配新的重卡車型。
基于此，一汽解放針對(duì)此次合作表示，未來(lái)，將與華為基于華為云盤古大模型繼續(xù)深化合作，包括構(gòu)建解放智慧大腦，打造員工貼身智能工作助手，為用戶提供從選車到換車的一站式服務(wù)，賦能研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
同時(shí)，一汽解放還將依托盤古大模型建立商用車行業(yè)大模型，與華為一起打造行業(yè)人工智能解決方案，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和盈利模式。
在智能駕駛方面，雙方將開展多層次長(zhǎng)期合作，在一汽解放車輛研發(fā)能力及技術(shù)儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合華為自主研發(fā)的核心零部件、車端自動(dòng)駕駛算法和車云協(xié)同技術(shù)，建立智能駕駛整體解決方案，共同打造富有競(jìng)爭(zhēng)力的智能駕駛產(chǎn)品并推動(dòng)落地。
另在智能駕艙方面，目前，一汽解放已經(jīng)完成基于華為開發(fā)的智能駕艙模型艙1.0開發(fā)，自主研發(fā)節(jié)油教練、智能診修等特色功能。
未來(lái)，雙方將基于一汽解放的商用車用戶場(chǎng)景定義能力和華為智能座艙解決方案，攜手打造智能駕艙平臺(tái)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
值得一提的是，一汽解放與華為的合作已有多年。
自2015年開始，雙方在公有云、融合通信、IPD變革等領(lǐng)域保持緊密合作；2019年5月，雙方正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)一步在5G使能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、融合通信、云服務(wù)、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開合作。
2021年，雙方達(dá)成全面深化戰(zhàn)略合作，將合作領(lǐng)域拓展至數(shù)字化云底座、AI平臺(tái)、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人才培養(yǎng)、流程化組織建設(shè)等領(lǐng)域。
此次則是雙方又一次全新的深度合作，面向汽車“未來(lái)技術(shù)”領(lǐng)域全面發(fā)力。
據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域龍頭企業(yè)，一汽解放目前已經(jīng)掌握39項(xiàng)新能源汽車領(lǐng)域核心技術(shù)，并完成自主電池的技術(shù)開發(fā)、輕卡電驅(qū)橋技術(shù)的市場(chǎng)投放。
受益于天然氣重卡旺盛的市場(chǎng)需求和海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張，今年9月，一汽解放銷量2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.5%，其中，重卡銷量為1.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約134.5%；今年1-9月累計(jì)銷量約18.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，其中，重卡銷量14.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.55%，在國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。
至于華為，作為全面“跨界”智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的增量Tier 1，華為目前在該領(lǐng)域的產(chǎn)品線包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車載光、智能車云等七大智能汽車解決方案以及30多款智能汽車零部件。
并且，華為也已經(jīng)圍繞iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)、MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)和HarmonyOS智能座艙三大平臺(tái)構(gòu)建生態(tài)圈，合作伙伴已經(jīng)超過(guò)300家。
其中，華為智能座艙解決方案包括鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)、鴻蒙車域生態(tài)平臺(tái)、麒麟座艙芯片以及ARHUD、車載智慧屏、HUAWEISOUND車載音響系統(tǒng)等座艙智能硬件；華為最新高階智能駕駛解決方案ADS2.0可以在無(wú)高清地圖的環(huán)境下，基于BEV大模型、道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)合規(guī)劃控制實(shí)現(xiàn)NCA功能。此外，華為MDC覆蓋L2-L5級(jí)別乘用車自動(dòng)駕駛場(chǎng)景以及商用車封閉自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，目前已經(jīng)在問(wèn)界M5和M7、阿維達(dá)11、極狐阿爾法S Hi版落地量產(chǎn)。
一個(gè)是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，一個(gè)則是話題與實(shí)力兼具的ICT技術(shù)行業(yè)“大佬”，雙方合作的又一次深化，有望將再擦出一些全新的“火花”。
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