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工業(yè)和信息化部 科學(xué)技術(shù)部 財政部 中國民用航空局關(guān)于印發(fā)綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）的通知
工信部聯(lián)重裝〔2023〕181號
各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團航空工業(yè)主管部門、科技廳(委、局)、財政廳(局)，民航各地區(qū)管理局，有關(guān)中央企業(yè)，各有關(guān)單位：
現(xiàn)將《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》印發(fā)給你們，請結(jié)合實際，認真貫徹實施。
工業(yè)和信息化部
科學(xué)技術(shù)部
財政部
中國民用航空局
2023年10月1日
黨的十八大以來，在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)和高度重視下，各部門加強頂層謀劃，央地協(xié)同加快布局，超前部署綠色航空新技術(shù)、新產(chǎn)品，推進產(chǎn)業(yè)化進程，加快綠色航空制造業(yè)發(fā)展，取得積極成效。綠色高效、安全低噪的飛行器設(shè)計、制造與驗證技術(shù)持續(xù)更新迭代；輕小型固定翼電動飛機、多旋翼無人機發(fā)展水平居世界前列；電動垂直起降航空器(eVTOL)、飛行汽車等產(chǎn)品迅速興起，部分領(lǐng)域形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
總體來看，未來一段時期內(nèi)，我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展既面臨重要戰(zhàn)略機遇，也面臨諸多新的挑戰(zhàn)，必須立足當前、著眼長遠，系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌推進，開拓綠色航空制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面。
發(fā)展目標
到2025年，國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實現(xiàn)示范應(yīng)用，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實，形成一批標準規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運營體系建設(shè)。
到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。
發(fā)展路徑
堅持多技術(shù)路線并舉，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。按照技術(shù)成熟度，穩(wěn)步推進技術(shù)攻關(guān)，“十四五”期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存；同時，積極探索氫能源、液化天然氣(LNG)等技術(shù)路線，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。
主要任務(wù)
綠色航空技術(shù)創(chuàng)新工程
1.“綠色+”產(chǎn)品技術(shù)升級。圍繞國產(chǎn)民用飛機的進一步節(jié)能減排降噪，開展“綠色+”技術(shù)迭代升級。圍繞航空器氣動布局，開展分布式推進布局等技術(shù)攻關(guān)。圍繞新型結(jié)構(gòu)設(shè)計，開展翼身結(jié)構(gòu)、風(fēng)扇結(jié)構(gòu)等技術(shù)攻關(guān)。加快布局新一代機載技術(shù)。圍繞能源高效利用，開展能量綜合管理、能量捕集/轉(zhuǎn)換和儲能技術(shù)攻關(guān)。圍繞智能化、體系化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)趨勢，開展輔助駕駛、自主飛控、智能航電等技術(shù)攻關(guān)。結(jié)合新能源航空器性能優(yōu)勢和 5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，推動機載技術(shù)跨越式升級。
2.基于混合動力系統(tǒng)演示驗證平臺開發(fā)。開展混合動力系統(tǒng)的原理驗證、地面試驗和樣機開發(fā)，研發(fā)混合動力系統(tǒng)演示驗證平臺，實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的飛行驗證。突破新型航空材料、智能材料、功能結(jié)構(gòu)一體化材料等材料技術(shù)，多電系統(tǒng)集成、燃電 APU、電滑行、空地融合運行系統(tǒng)等機載技術(shù)。
3.電動通用航空器工程化攻關(guān)。加快電動通用航空器系列化、譜系化。突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進系統(tǒng)、高推重比涵道風(fēng)扇、先進氣動布局涵道風(fēng)扇、太陽能無人機等關(guān)鍵技術(shù)。滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg 級產(chǎn)品小規(guī)模驗證；250kW級航空電機及驅(qū)動系統(tǒng)投入量產(chǎn)，500kW 級產(chǎn)品小規(guī)模驗證，功重比達到 20Nm/kg。針對載人、物流城市空運航空器，突破適航安全性設(shè)計、高效率氣動布局設(shè)計、低噪聲高效率電推進、電動傾轉(zhuǎn)旋翼高可靠性飛行控制、人在環(huán)垂直起降飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)，開展攻關(guān)和試飛驗證。
4.氫能源飛機可行性論證與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。開展氫內(nèi)燃、氫渦輪發(fā)動機、氫渦輪混合動力、高效儲氫技術(shù)、機載設(shè)備與可靠性研究，實現(xiàn)氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)驗證。開展基礎(chǔ)設(shè)施研究，提高地面氫燃料運輸、存儲與加注的便利性、機動性和安全性。開展氫能源系統(tǒng)原理驗證、地面試驗和樣機開發(fā)，研發(fā)氫能源系統(tǒng)演示驗證平臺。加快突破高效液氫存儲系統(tǒng)、氫動力部件及整機試驗裝置、高效低排放氫燃燒、精確氫控制、綜合熱管理等氫能源核心系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。
綠色航空創(chuàng)新應(yīng)用試點示范工程
1.依托長三角、成渝黔、長株潭等優(yōu)勢地區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)國產(chǎn)航空裝備綠色升級示范區(qū)，開展綠色智能制造工廠的論證試點，提升國產(chǎn)航空裝備經(jīng)濟性和環(huán)境友好性。
2.鼓勵珠三角、長三角、環(huán)渤海、成渝等優(yōu)勢地區(qū)，設(shè)立低空經(jīng)濟示范區(qū)，開展輕小型電動飛機規(guī)?；痉哆\營，eVTOL 商業(yè)示范運營，推動電動航空應(yīng)用場景、產(chǎn)品規(guī)范、運營體系、客戶服務(wù)方案等領(lǐng)域的論證試點。
3.鼓勵京津冀、長三角、長株潭、成渝等有基礎(chǔ)有條件的地區(qū)布局氫能航空研制試驗基地，開展國產(chǎn)民用飛機的氫動力改裝，推動氫能航空技術(shù)體系的論證試點。
4.發(fā)揮中西部地區(qū)能源產(chǎn)地和空域資源豐富的區(qū)位優(yōu)勢，布局綠色航空技術(shù)、產(chǎn)品、安全性等試驗基地，推動綠色航空產(chǎn)品方案和安全驗證的論證試點。
綠色航空標準與適航符合性驗證體系建設(shè)工程
1.可持續(xù)航空燃料適航審定體系。制定可持續(xù)航空燃料技術(shù)標準和可接受的符合性方法。開展國產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的儲運加注以及在國產(chǎn)航空器上的適應(yīng)性研究，并進行試飛驗證和試點示范工作。
2.新能源航空器適航審定體系。開展基于風(fēng)險的新能源航空器適航符合性設(shè)計與驗證體系研究，建立符合國情的新能源航空器適航審定標準及符合性技術(shù)路徑。
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