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上周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
王軍被曝回歸華為車BU
據(jù)相關(guān)消息透露，年初曾被停職的王軍已回歸華為車 BU，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)悉，王軍早在5月就已確認(rèn)回歸華為，直到近日才完成內(nèi)部所有流程。
今年2月，華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍突然被曝已經(jīng)被停職，據(jù)當(dāng)時(shí)大家的猜測及分析，普遍認(rèn)為或與車BU的HI模式及汽車零部件業(yè)務(wù)進(jìn)展不順有關(guān)。停職前，王軍在華為車BU主要負(fù)責(zé)HI模式以及汽車零部件業(yè)務(wù)，其中前者落地產(chǎn)品包括極狐阿爾法S HI版和阿維塔11。
小智點(diǎn)評：前有車BU被曝欲尋求獨(dú)立，如今又傳王軍回歸，看來華為汽車業(yè)務(wù)確實(shí)走到了一個(gè)重要的分岔口。
上汽通用將組建本土軟件團(tuán)隊(duì)
8月8日，上汽通用汽車發(fā)布消息稱，將于近期組建中國區(qū)本土軟件及數(shù)字化業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，加快公司旗下產(chǎn)品軟件技術(shù)開發(fā)與迭代，以及數(shù)字化服務(wù)和生態(tài)的打造，不斷提升在“智能網(wǎng)聯(lián)化”賽道上的核心競爭力。
當(dāng)前，上汽通用正在加速推進(jìn)智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。根據(jù)此前規(guī)劃，到2025年，上汽通用將在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域預(yù)計(jì)總投入700億元，累計(jì)推出10款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車型，以更好地滿足終端消費(fèi)者的多元化出行需求。
小智點(diǎn)評：智能化變革下，軟件的重要性毋庸置疑，上汽通用這一決定并不令人意外，甚至可以說有些晚了。
星紀(jì)魅族決定終止自研芯片業(yè)務(wù)
8月8日，針對星紀(jì)魅族芯片研究院裁員解散的傳聞，該公司回應(yīng)稱，“面對全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，星紀(jì)魅族集團(tuán)決定終止自研芯片業(yè)務(wù)”。
一位星紀(jì)魅族的官方人士稱，星紀(jì)魅族已經(jīng)拿出員工內(nèi)部轉(zhuǎn)崗分流方案，正在一對一溝通，最大努力保證員工，尤其是應(yīng)屆生的權(quán)益，尋求內(nèi)部轉(zhuǎn)崗消化。與此同時(shí)，上述官方人士稱，此次中止芯片業(yè)務(wù)，與OPPO解散旗下的芯片公司哲庫邏輯類似，更多出于地緣因素考量，未來星紀(jì)魅族將更加聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新、軟件體驗(yàn)方面。
小智點(diǎn)評：芯片研發(fā)需要巨大的人力及資金投入，這個(gè)過程十分漫長，并且還存在一定的地緣風(fēng)險(xiǎn)，下手之前確實(shí)需要好好算一算賬。
奧迪：德國汽車行業(yè)芯片短缺將持續(xù)數(shù)年
路透社援引奧迪一位高級(jí)經(jīng)理的話報(bào)道稱，過去兩年，芯片短缺已成為德國汽車行業(yè)的瓶頸，盡管多家芯片制造商已經(jīng)計(jì)劃在德國建廠，但仍需要數(shù)年時(shí)間才能完全解決。
此前，全球芯片短缺導(dǎo)致生產(chǎn)延期，德國汽車制造商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商受到了沉重打擊。這也導(dǎo)致企業(yè)高管和決策者正在重新考慮供應(yīng)鏈，并試圖減少對少數(shù)幾家亞洲和美國芯片供應(yīng)商的依賴。
小智點(diǎn)評：智能化和電氣化的快速發(fā)展，帶動(dòng)汽車行業(yè)對芯片需求持續(xù)飆升，結(jié)構(gòu)性短缺在所難免。
廣汽正式推出AI大模型平臺(tái)
8月8日，廣汽宣布推出AI大模型技術(shù)的最新研發(fā)成果——廣汽AI大模型平臺(tái)。據(jù)了解，該平臺(tái)聚合了多種AI大模型，并與廣汽智能網(wǎng)聯(lián)底層能力進(jìn)行了深度融合，將在近期搭載于高端智能轎跑昊鉑GT亮相。
根據(jù)官方介紹，廣汽AI大模型平臺(tái)以海量的用車和研發(fā)數(shù)據(jù)集為基礎(chǔ)，包括多模態(tài)座艙數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)、汽車感知數(shù)據(jù)，以及各種研發(fā)數(shù)據(jù)，通過在AI中臺(tái)層進(jìn)行訓(xùn)練，形成了多種特定場景模型。目前已知有視覺大模型、NLP大模型、多模態(tài)大模型和專用模型，可用于滿足不同的應(yīng)用需求。
小智點(diǎn)評：大模型在智能汽車中的普及應(yīng)用已經(jīng)是大勢所趨，但要真正帶來顛覆性的改變，還需要一定的時(shí)間。
導(dǎo)遠(yuǎn)電子相繼完成D輪和D+輪融資
8月9日，導(dǎo)遠(yuǎn)電子宣布已完成D輪和D+輪融資，領(lǐng)投方為國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金，投資人還包括鑫瑞集元、長江資本，老股東越秀產(chǎn)業(yè)基金、國投招商、穗開投資持續(xù)加持。
目前，導(dǎo)遠(yuǎn)電子自研的產(chǎn)品方案已被全球數(shù)百家客戶采用，涉及智能汽車、移動(dòng)機(jī)器人、工程機(jī)械、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智慧交通、地理信息等多領(lǐng)域，其中在汽車領(lǐng)域，導(dǎo)遠(yuǎn)相關(guān)產(chǎn)品已獲得全球超25個(gè)主機(jī)廠的70多個(gè)車型定點(diǎn)，量產(chǎn)交付量超60萬套。
小智點(diǎn)評：伴隨著智能駕駛逐漸成為新車標(biāo)配，高精度定位的風(fēng)口時(shí)代悄然來臨。
原標(biāo)題:小智一周要聞 | 王軍被曝回歸華為車BU；上汽通用將組建本土軟件團(tuán)隊(duì)
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