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近幾年，汽車(chē)的發(fā)展就如同幾十年前的手機(jī)。手機(jī)從最初像磚頭一樣、只能接打電話的大哥大迭代成現(xiàn)在“一機(jī)在手，天下我有”的智能機(jī)。而汽車(chē)，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程代步的剛需，正在向著電動(dòng)化、智能化的未來(lái)加速行駛。
這也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)未來(lái)的無(wú)盡想像，屬于汽車(chē)行業(yè)的iPhone時(shí)刻，到底何時(shí)才能到來(lái)？
讓汽車(chē)從大哥大升級(jí)為智能手機(jī)，智能座艙還能怎么卷？
目前，智能座艙正以超預(yù)期的速度在終端市場(chǎng)快速普及。在這個(gè)增量市場(chǎng)中，頭部企業(yè)的花式內(nèi)卷，在車(chē)載顯示屏上的體現(xiàn)尤為直觀，卷完尺寸卷數(shù)量。Pilar-to-Pilar的56英寸超大尺寸曲面屏，7座SUV人均一屏，但這些方式都沒(méi)能成為汽車(chē)的iPhone時(shí)刻。
如果想要在擁擠的智能座艙賽道“殺出重圍”，就需要有著自己的獨(dú)特性，這也是車(chē)企當(dāng)前的發(fā)力重點(diǎn)。
在盤(pán)點(diǎn)過(guò)當(dāng)前已經(jīng)量產(chǎn)的諸多智能汽車(chē)中控供應(yīng)鏈之后，很意外地發(fā)現(xiàn)它們都與一個(gè)堪稱(chēng)“打破次元壁”的企業(yè)有關(guān)——全球領(lǐng)先的游戲引擎巨頭Unity，比如小鵬P7/G9、理想L7/L8/L9、蔚來(lái)ET7/ES7/EC7/ET5，不約而同地都選擇與Unity合作打造智能座艙的3D體驗(yàn)。當(dāng)游戲引擎遇上智能汽車(chē)，這對(duì)看起來(lái)出人意料的組合正在深刻地改變著整個(gè)行業(yè)。
當(dāng)游戲引擎“下凡”落地智能汽車(chē)
對(duì)于愛(ài)打游戲的人來(lái)說(shuō)，Unity是一個(gè)無(wú)人不知的存在。當(dāng)前全球一半以上的游戲都是由Unity開(kāi)發(fā)的，其中不乏《王者榮耀》、《原神》、《永劫無(wú)間》這樣的爆款游戲，而在近年來(lái)逐漸成為潮流的AR/VR體驗(yàn)中，也有60%以上的內(nèi)容采用Unity開(kāi)發(fā)。
當(dāng)軟件與體驗(yàn)成為車(chē)企新一輪競(jìng)爭(zhēng)主陣地時(shí)，橫掃游戲界的Unity，正被越來(lái)越多的車(chē)企與Tier 1廠商所選擇，將Unity在游戲領(lǐng)域錘煉出的強(qiáng)大渲染能力復(fù)用到車(chē)機(jī)領(lǐng)域，為智能座艙帶來(lái)全新的可能性與想象空間。
這場(chǎng)堪稱(chēng)“國(guó)家隊(duì)下凡”的操作，與Unity的老本行最直接相關(guān)的變革就是車(chē)機(jī)游戲的體驗(yàn)。在今年的上海車(chē)展上，Unity中國(guó)正式發(fā)布集沉浸式交互體驗(yàn)于大成的汽車(chē)智能座艙解決方案3.0，其中，Unity在車(chē)機(jī)游戲這個(gè)情境下的演繹讓人印象深刻。
通過(guò)對(duì)座艙硬件設(shè)施的協(xié)同控制，在游戲模式下，用戶(hù)的座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)以達(dá)到舒適的坐姿；如果玩家角色在游戲中受傷，艙內(nèi)座椅也會(huì)隨之震動(dòng)。同時(shí)，Unity還將車(chē)內(nèi)全景聲與游戲中的聲道相匹配，以增加真實(shí)感。比如，玩家可以在車(chē)內(nèi)清楚地辨別出從右后方傳來(lái)的敵人進(jìn)攻的腳步聲。
此外，為了同時(shí)兼顧駕駛的安全性與后排乘客的游戲體驗(yàn)，Unity還可以利用定向發(fā)聲實(shí)現(xiàn)獨(dú)立音區(qū)，在實(shí)現(xiàn)沉浸式聲光盛宴的同時(shí)，確保不會(huì)干擾主駕的駕駛安全。
有Unity加持的智能座艙，不止游戲上車(chē)這么簡(jiǎn)單
當(dāng)然，Unity用其強(qiáng)大的3D引擎“降維打擊”，所能帶來(lái)的改變絕不僅是讓用戶(hù)享受專(zhuān)業(yè)游戲艙的體驗(yàn)這么簡(jiǎn)單。Unity的智能座艙解決方案，通過(guò)將車(chē)機(jī)與智能硬件聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)屏幕與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景間的實(shí)時(shí)交互，為車(chē)企描繪了一個(gè)更全面、更系統(tǒng)、更先進(jìn)的座艙宏圖。
1）一鍵部署，體驗(yàn)為王
“汽車(chē)成為第三空間”的口號(hào)喊了這么久，但似乎還沒(méi)有全面落地，因?yàn)樵诓煌膱?chǎng)景下，用戶(hù)的需求截然不同。辦公情景下，需要專(zhuān)注、安靜的氛圍；外出游戲，則需要輕松、愉快的體驗(yàn)，而這些體驗(yàn)與車(chē)內(nèi)的功能息息相關(guān)，比如聲音的傳導(dǎo)方向、座椅的位置、藍(lán)牙功能、香氛味型等等。
作為汽車(chē)用戶(hù)，如果自己手動(dòng)部署這些功能，無(wú)疑是非常低效且勸退的，一鍵部署才是未來(lái)。
Unity此次發(fā)布的汽車(chē)智能座艙解決方案3.0，就為第三空間的實(shí)際落地帶來(lái)了希望。針對(duì)短途通勤、長(zhǎng)途旅行、外出野營(yíng)等不同用車(chē)場(chǎng)景，Unity可以預(yù)先部署好相應(yīng)的功能集合，用戶(hù)只需點(diǎn)擊該功能集，就可以實(shí)現(xiàn)一鍵部署，讓汽車(chē)秒變影音室、辦公室、會(huì)客廳、游戲室。
同時(shí)，為了最大程度簡(jiǎn)化操作，不同功能集之間的切換也可以做到一鏡到底、絲滑無(wú)阻，并且在智能車(chē)控、車(chē)載地圖、智能駕駛等諸多程序間也可以自如切換，無(wú)縫銜接。
2）智慧出行，暢通無(wú)阻
高質(zhì)量的實(shí)時(shí)渲染一直是3D地圖的痛點(diǎn)之一，畢竟芯片的算力要首先用于保障行車(chē)安全，留給渲染的算力只能是“邊角料”。但是，就是利用這些“邊角料”式的算力，Unity給車(chē)企提供了一份完美的解決方案。
Unity此次發(fā)布的智能座艙解決方案可以栩栩如生地展示所有動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，包括地形、建筑、車(chē)流、行人、動(dòng)態(tài)光照等等，將車(chē)周的一切躍然屏上。這在提高導(dǎo)航精度的同時(shí)，也為汽車(chē)跟城市的交互提供了更準(zhǔn)確、更豐富的可能，比如，將飯店、停車(chē)場(chǎng)、加油站等信息嵌入3D地圖中，幫助用戶(hù)快速?zèng)Q策。
該技術(shù)還可以與智能駕駛相結(jié)合，通過(guò)可視化的路況展示增加駕駛員對(duì)智能駕駛的安全感，并在需要人工介入的情況下，協(xié)助ADAS對(duì)下一步做出合理預(yù)判，形成集感知、決策、控制、反饋于一身的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外安全一體化。
3） 車(chē)無(wú)邊界，“控”無(wú)極限
智能座艙的發(fā)展，也可以看做人機(jī)交流的進(jìn)化史。從最初的按鍵，到后來(lái)屏幕中找菜單，再到如今的可視化車(chē)控。
Unity運(yùn)用其卓越的實(shí)時(shí)渲染技術(shù)，打造了可交互的3D車(chē)模，極大地壓縮了信息層級(jí)。用戶(hù)只需點(diǎn)擊想要改變的部位，即可進(jìn)入操作界面。
舉例來(lái)說(shuō)，在Unity的技術(shù)賦能下，點(diǎn)擊3D車(chē)模上的空調(diào)位置即可進(jìn)入空調(diào)頁(yè)面。滑動(dòng)風(fēng)量條就可以輕松完成對(duì)空調(diào)的出風(fēng)角度、風(fēng)量、溫度等調(diào)節(jié)，并清晰、直觀地看到出風(fēng)的大小、風(fēng)向的實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)效果，將無(wú)形的風(fēng)可視化。
不僅如此，Unity強(qiáng)大的跨平臺(tái)特性還能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與智能家居的互聯(lián)，將第一空間與第三空間串聯(lián)為一個(gè)“整體”，讓用戶(hù)在車(chē)內(nèi)就可以操控?zé)?、空調(diào)等智能家居，從細(xì)節(jié)上提升生活便利。
Unity助車(chē)企趟平研發(fā)雷區(qū)
目前，智能汽車(chē)被視為繼智能手機(jī)之后下一個(gè)最大的智能終端市場(chǎng)，然而車(chē)機(jī)系統(tǒng)作為智能座艙開(kāi)發(fā)的核心，在HMI交互的實(shí)際使用中往往存在車(chē)機(jī)卡頓、黑屏、操作不人性化等問(wèn)題，槽點(diǎn)頻發(fā)。
其原因則是在傳統(tǒng)車(chē)機(jī)HMI開(kāi)發(fā)流程中存在的兩座繞不開(kāi)的大山：流程斷裂和平臺(tái)碎片化。
在HMI的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)端和生產(chǎn)端的工具并不通用，而且車(chē)企針對(duì)不同車(chē)型所選用的硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、操作系統(tǒng)都不盡相同，再加上多塊屏幕分辨率和形狀也不同，使得適配成本居高不下。
因此，選擇一個(gè)更高效、更快捷的一體式集成HMI系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具，已經(jīng)成為越來(lái)越多車(chē)企和供應(yīng)商的重要訴求。
面對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，Unity的價(jià)值就凸顯出來(lái)。憑借軟件本身強(qiáng)大的兼容性，Unity的入場(chǎng)可以幫助企業(yè)解決適配性問(wèn)題。目前，Unity 已支持各大主流的車(chē)規(guī)級(jí)芯片與車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其中包括 QNX、Android、Linux等車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以及高通、英偉達(dá)、恩智浦和芯馳等車(chē)載芯片。車(chē)廠在完成單次開(kāi)發(fā)后，就可以便捷地移植到多個(gè)不同配置的車(chē)機(jī)上，無(wú)需重新開(kāi)發(fā)。
同時(shí)，Unity成熟、可量產(chǎn)落地的HMI創(chuàng)新方法論和實(shí)時(shí)3D工具，可以涵蓋HMI設(shè)計(jì)、原型設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、制造到運(yùn)營(yíng)的定制化全生命周期解決方案，將車(chē)企研發(fā)周期縮短70%。
此外，Unity在車(chē)機(jī)外的能力也有望與車(chē)機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，比如龐大的游戲內(nèi)容生態(tài)、XR體驗(yàn)等等，隨著智能駕駛成為日常，汽車(chē)向著娛樂(lè)化發(fā)展就是必然趨勢(shì)。誰(shuí)能最先調(diào)動(dòng)這部分的能力，誰(shuí)就有望抓住智能座艙的下一波浪潮。
智能汽車(chē)作為一個(gè)增量市場(chǎng)，在中國(guó)的潛力無(wú)疑是巨大的。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元。過(guò)去幾年中，我國(guó)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品安全的體系框架也逐一落地，為智能汽車(chē)健康發(fā)展保駕護(hù)航。
今年，Unity中國(guó)首次參加上海車(chē)展，為智能座艙描繪了一個(gè)充滿未來(lái)感的宏圖，或許，屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的iPhone時(shí)刻，就在不遠(yuǎn)的未來(lái)。
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