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          吉利加碼自造電池,構(gòu)建電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

          2022-12-15 09:27:02來源:OFweek鋰電網(wǎng) 關(guān)鍵詞:新能源車新能源動(dòng)力電池生態(tài)閱讀量:21774

          導(dǎo)讀:吉利的動(dòng)力電池生態(tài)儼然已成型。自去年開始,吉利的投資布局明顯加速,目前布局已覆蓋原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領(lǐng)域。
            企查查APP顯示,近日,寧國時(shí)代新能源有限公司成立,法定代表人為余衛(wèi),注冊(cè)資本1億元人民幣,經(jīng)營范圍包含:電池制造;電池銷售;電池零配件銷售;電池零配件生產(chǎn);儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)等。
           
            企查查股權(quán)穿透顯示,該公司由吉利邁捷投資有限公司、磐信(上海)投資中心(有限合伙)等間接共同持股。其中,吉利科技集團(tuán)有限公司持有吉利邁捷投資44.7%的股權(quán)。
           
            資料顯示,吉利科技集團(tuán)隸屬于世界500強(qiáng)吉利控股集團(tuán),是一家以新材料、新能源、摩旅文化為核心業(yè)務(wù)的大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
           
            這就意味著,吉利加碼自造電池。
           
            構(gòu)建電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
           
            事實(shí)上,此次成立新公司并非吉利首次在寧國布局。早在2020年,吉利科技集團(tuán)旗下安徽吉楓車輛再生利用有限公司就落戶寧國。
           
            今年11月5日就在寧國簽約落戶動(dòng)力電池項(xiàng)目,規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能12GWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套。
           
            以小窺大,吉利在寧國的布局是其加快構(gòu)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的縮影。
           
            今年7月21日,吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示,吉利控股集團(tuán)正在通過入股合資、自研自產(chǎn)等方式,圍繞電池技術(shù)創(chuàng)新、電池材料、充換電運(yùn)營、光伏綠電、回收利用等領(lǐng)域,與電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,形成生態(tài)化布局。
           
            觀吉利電池產(chǎn)業(yè)布局
           
            誠如李書福所言,吉利的動(dòng)力電池生態(tài)儼然已成型。自去年開始,吉利的投資布局明顯加速,目前布局已覆蓋原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領(lǐng)域。
           
            在電芯制造端,吉利通過合資、入股、收購、長單等一系列動(dòng)作與動(dòng)力電池企業(yè)形成深度綁定關(guān)系,合作對(duì)象包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)、孚能科技、欣旺達(dá)、耀寧科技、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭均等企業(yè)。
           
            寧德時(shí)代:吉利與寧德時(shí)代的合作始于2018年底,彼時(shí)雙方合資成立了時(shí)代吉利(寧德時(shí)代控股51%,浙江吉潤持股49%)。目前,時(shí)代吉利年產(chǎn)12GWh動(dòng)力電池宜賓項(xiàng)目已經(jīng)開工,總投資為80億元,計(jì)劃2022年投產(chǎn),產(chǎn)品將主要配套吉利、領(lǐng)克等品牌旗下新能源車型。
           
            此外,寧德時(shí)代還參投了吉利旗下新能源汽車品牌極氪智能科技共計(jì)5億美元的Pre-A系列優(yōu)先股。
           
            欣旺達(dá):2021年7月宣布與吉潤汽車(吉利控股全資子公司)、吉利控股成立合資公司,投資50億元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。該項(xiàng)目已于今年1月正式開工建設(shè),計(jì)劃于今年9月開始設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試,有望在今年年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能80萬套混合動(dòng)力電池。
           
            耀寧科技:目前已經(jīng)在岳陽、鷹潭、建湖落地三個(gè)百億磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目,加上旗下子公司的產(chǎn)能規(guī)劃,耀寧科技磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能規(guī)劃合計(jì)達(dá)到144GWh。其中鹽湖基地項(xiàng)目已于12月12日開工建設(shè)。
           
            耀寧科技董事長李星星同時(shí)也是吉利集團(tuán)控股股東,與董事長李書福是父子關(guān)系。
           
            孚能科技:2020年宣布與吉利合資建設(shè)動(dòng)力電池工廠,2021年5月17日,雙方簽署《合資協(xié)議》,確立成立合資公司建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)到120GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目。
           
            此外,吉利科技還入股了孚能科技,通過層層股權(quán)設(shè)計(jì),已至少間接持有孚能科技股權(quán)比例2.55%。
           
            LG化學(xué):目前與吉利汽車的合資工廠正在建設(shè)之中。
           
            除了車用動(dòng)力電池,吉利還通過旗下公司將觸角延伸至儲(chǔ)能電池。2021年12月15日,北京星能數(shù)字科技有限公司投資50億的鋰離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目正式落戶鄱陽。星能數(shù)字科技為吉利控股加快推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要布局,主要為用戶提供鋰離子電池儲(chǔ)能產(chǎn)品和電站運(yùn)營服務(wù)。
           
            當(dāng)然,只有“槍”,沒有“彈藥”是擊中不了目標(biāo)的。吉利早已聯(lián)合頭部材料企業(yè),在原材料及回收利用領(lǐng)域進(jìn)行了完整布局。
           
            在上游原材料端,2022年11月,李星星擔(dān)任ST澄星董事長,任期為三年。李星星為吉利控股集團(tuán)董事長李書福之子,同時(shí)也是吉利控股集團(tuán)監(jiān)事,自2021年年底通過旗下公司耗費(fèi)30億成功接盤ST澄星。
           
            ST澄星主要產(chǎn)品包括黃磷、磷酸、磷酸鹽等精細(xì)磷化工系列產(chǎn)品。目前擁有熱法磷酸產(chǎn)能60萬噸,精細(xì)磷酸鹽產(chǎn)品產(chǎn)能12萬噸,黃磷產(chǎn)能16萬噸,并自我配套有磷礦、煤礦,配備了黃磷生產(chǎn)所需的火電廠和水電站,可與耀寧科技的磷酸鐵鋰電池布局形成協(xié)同效應(yīng)。
           
            在下游回收利用端,2018年10月,吉利集團(tuán)(40%)、巴斯夫杉杉(30%)和紫金礦業(yè)(30%)共同投資組建常青新能源,主營廢舊鋰電池資源化利用和三元前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。
           
            三方的合作模式是常青新能源回收吉利提供的廢舊電池包,從中回收有價(jià)值的鈷、鋰等材料,加上紫金礦業(yè)提供的鈷礦資源生產(chǎn)三元前驅(qū)體,再交給杉杉能源做成正極材料,最后再供給吉利旗下的動(dòng)力電池工廠,由此打造鋰電資源生態(tài)閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
           
            按照規(guī)劃,常青新能源五年計(jì)劃總投資65.89億元,建設(shè)年產(chǎn)15萬噸廢舊鋰電池資源化利用項(xiàng)目,以及年產(chǎn)能10萬噸三元前驅(qū)體生產(chǎn)線。
           
            2022年11月18日,吉利科技集團(tuán)與宜春市袁州區(qū)人民政府簽約,將在袁州區(qū)投建磷酸鐵鋰材料及10萬噸電池回收綜合利用項(xiàng)目。隨后12月便在江西成立了新能源科技公司,法定代表人同樣為余衛(wèi),業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力電池回收。
           
            總結(jié)
           
            整車廠下場造電池已漸成趨勢,無論是自研、自建,還是合建、入股,國內(nèi)外整車廠積極加碼動(dòng)力電池領(lǐng)域的步伐來勢洶洶。而且,不只是動(dòng)力電池,上到原材料,下到回收利用,車企統(tǒng)統(tǒng)都想“吞下”,奪回電池供應(yīng)鏈的把控力與話語權(quán)的決心不言而喻。
           
            畢竟,只有占據(jù)主動(dòng),構(gòu)建多元化的生態(tài)體驗(yàn),才能長遠(yuǎn)的發(fā)展下去,避免落個(gè)大魚吃小魚的悲慘結(jié)局。
           
            但換一個(gè)角度看,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈一波又一波的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)勢必會(huì)造成產(chǎn)能過剩。億緯鋰能董事長劉金成在上個(gè)月一場活動(dòng)中表示:“預(yù)計(jì)最晚后年全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,而唯一不會(huì)出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘、成本低的電池產(chǎn)品。”
           
            千軍萬馬過獨(dú)木橋,產(chǎn)能并非最重要的資本,真正考驗(yàn)的是企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營智慧。
           
            原標(biāo)題:吉利加碼自造電池!
           
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