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11月11日消息，蔚來汽車昨日發(fā)布了2022年第三季度財報。財報顯示，蔚來三季度營收130億元，同比增長32.6%，環(huán)比增長26.3%，創(chuàng)單季新高。
蔚來第三季度的車輛交付量達31,607輛，其中包括22,859輛高端智能電動SUV以及8,748輛高端智能電動轎車，較2021年第三季度增長29.3%、較2022年第二季度增長26.1%。
電池價格上漲影響三季度毛利率 預(yù)計2023年Q4實現(xiàn)現(xiàn)盈虧平衡
根據(jù)財報披露，蔚來第三季度毛利為17.351億元，環(huán)比增長29.5%；毛利率13.3%；整車銷售毛利率為16.4%，較去年同期有所下降，主要原因是電池價格的上漲。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在昨日晚些時候的第三季度財報電話會議上表示，目前碳酸鋰的價格保持在一個較高的水平，預(yù)計會對Q4毛利產(chǎn)生影響，但也預(yù)計碳酸鋰的和電池的價格不會再上漲，對保持Q4毛利穩(wěn)定很有信心。李斌表示：“電池的價格并非供應(yīng)短缺的價格，我認(rèn)為鋰的價格應(yīng)該下降。碳酸鋰單價每下降10萬元，我們的毛利率會提升2%；如果碳酸鋰單價下降到40萬，我們能漲4個點毛利率。”
同時，李斌還表示蔚來長期的毛利率保持在25%不是很大的問題。“蔚來的研發(fā)效率非常高，假設(shè)電池價格回落到正常的、理性的水平，25%的毛利率不是很大的問題。長期來看，隨著垂直一體化以及我們在電池和芯片方面的投入，對于我們長期實現(xiàn)25%-30%的毛利是非常重要的。”李斌預(yù)計，2023年四季度蔚來可以實現(xiàn)盈虧平衡。
在研發(fā)方面。蔚來第三季度的研發(fā)支出為29.4億元，創(chuàng)單季新高。蔚來方面表示主要是繞著電池、芯片等在內(nèi)的一些研發(fā)投入，也包括人員、測試等方面的支出增加。李斌表示：“研發(fā)費用方面，現(xiàn)在整個研發(fā)的布局和我們工作的開展基本定型?？傮w來講，在接下來的一段時間之內(nèi)，每個季度研發(fā)費用會保持在30億人民幣左右，并持續(xù)提升研發(fā)的體系化效率。Q3研發(fā)費用的增長是在計劃中的。
明年上半年將推出5款新車 總有一款會是蔚來的Model Y
蔚來第三季度交付新車31,607輛，其中10月份交付10,059輛，蔚來表示由于收到很多因素的影響，10月份的生產(chǎn)比預(yù)期少了幾千臺，但是11月份已經(jīng)基本解決了。
蔚來表示隨著第二基地的投產(chǎn)，目前已具備兩個基地單班15萬的總產(chǎn)能，李斌表示可以滿足市場需求。“大家想象一下，如果是雙班的話，可以再翻一倍。所以短期內(nèi)，在可見的一段時間內(nèi)，是能夠支撐整車生產(chǎn)的。”
關(guān)于ET5，李斌表示蔚來正專注在ET5產(chǎn)能爬坡及交付初期質(zhì)量爬坡的過程，同時ET5的需求非常強勁，符合市場預(yù)期。此外，對于特斯拉降價對ET5的影響，李斌認(rèn)為，“特斯拉的降價不是新鮮事，對蔚來的需求沒有影響。因為價格差異，特斯拉Model 3與Model Y與蔚來不在同一區(qū)間。”
李斌還介紹到，明年上半年蔚來將有五款新車型推出，總有一款會是蔚來的Model Y。李斌表示“我們更看重同一個平臺的產(chǎn)品的總量，我們總體的策略是用更高效的方式去滿足高端用戶的需求。明年上半年到6月份的時候，我們會有8款車在售，在30萬-50萬的區(qū)間，除了MPV，滿足用戶多樣化的需求，我們對總銷量有信心。”
對于第四季度的展望，蔚來在財報中預(yù)計2022年第四季度交付指引為4.3萬-4.8萬臺，創(chuàng)單季最高交付指引。四季度營收指引為173.7億元-192.3億元，同比增長75.4%-94.2%。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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