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伴隨著新能源汽車在我國的高歌猛進(jìn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展也在不斷加速。為國內(nèi)廠商紛紛尋求技術(shù)突圍。
自動(dòng)駕駛有多“燒錢”？多家自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司在近期完成了新一輪的融資。自動(dòng)駕駛企業(yè)的融資從側(cè)面反映了自動(dòng)駕駛的“燒錢”程度。
據(jù)了解自動(dòng)駕駛企業(yè)每年需要投入的資金十分巨大。李彥宏在2021年接受采訪時(shí)曾表示百度2021年在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面的投入達(dá)到了200億元。隨著自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，車隊(duì)管理、客戶支持和遠(yuǎn)程協(xié)助協(xié)作的團(tuán)隊(duì)人員會(huì)呈線性增長，人力成本也將會(huì)是一筆不小的數(shù)目。此外，汽車零部件的價(jià)格上漲也使得自動(dòng)駕駛需要的投入資金“水漲船高” 。
自動(dòng)駕駛的成本支出成為其發(fā)展的主要桎梏。成本的居高不下使得汽車售價(jià)維持在一個(gè)較高的水平，而高售價(jià)汽車在市場競爭中很難取得優(yōu)勢(shì)。
此外，自動(dòng)駕駛的感知技術(shù)也成為眾多企業(yè)面臨的難題。目前自動(dòng)駕駛的場景主要有三種:
廠區(qū)等封閉區(qū)域、高速公路、城市。
前兩種場景較為固定，路況也較為簡單，而在城市中的自動(dòng)駕駛現(xiàn)在有了新進(jìn)展，2022年7月18日，上海正式啟用了首條為自動(dòng)駕駛開辟的專用車道。新規(guī)的實(shí)施將拓展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通領(lǐng)域的試點(diǎn)應(yīng)用。
城市自動(dòng)駕駛有多難？
城市自動(dòng)駕駛“難”在何處？它對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸速度和算力提出了更高的要求。Intel預(yù)計(jì)2025年自動(dòng)駕駛將得到普及。而在這個(gè)過程中傳感器、算力的數(shù)值也將進(jìn)一步膨脹，當(dāng)下相比，2025 年汽車需要的計(jì)算性能會(huì)是 2017 年的 L2 級(jí)別無人車的 100 倍，是 L3 級(jí)別無人車的 10 倍。
算法需要持續(xù)優(yōu)化。自動(dòng)駕駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可能超出人們的想象。根據(jù)Intel的估算，單一車輛每小時(shí)就會(huì)生成大約 4TB 的數(shù)據(jù)，被推送到云上計(jì)算，但這當(dāng)中，有些數(shù)據(jù)可能是沒有用的，有些算法的效率也不高，所以需要不斷地提升算法。
突圍在即，國內(nèi)廠商發(fā)力
總體來看，目前國內(nèi)汽車廠商相繼在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力。吉利、長安、上汽、長城等多在2018年前后開始研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
此外，國產(chǎn)輔助自動(dòng)駕駛也有了進(jìn)展。對(duì)標(biāo)Mobileye的 MINIEYE ，目前MINIEYE擁有近100個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目，客戶包括40多家車企，主力產(chǎn)品與頭部新造車勢(shì)力、一汽、上汽、吉利、比亞迪、奇瑞、東風(fēng)、柳汽等乘用車和商用車主機(jī)廠確定了合作。過去一年，MINIEYE智能駕駛設(shè)備出貨量達(dá)40萬套。
自動(dòng)駕駛成本的下探。作為商業(yè)化量產(chǎn)的重要影響因素，成本的壓縮一直是眾多企業(yè)追求的目標(biāo)。L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車使用的64線激光雷達(dá)單顆售價(jià)，便已經(jīng)達(dá)到了10萬美元，約合人民幣64萬。而根據(jù)2021年元戎啟行官方的信息，自研的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)方案的成本不到1萬美元，約合人民幣6萬左右，這一數(shù)字在2022年4月進(jìn)一步下調(diào)至3000美元(約為2萬元)。；成立僅3年的L4級(jí)自動(dòng)駕駛通用解決方案公司輕舟智航(QCraft)在首屆QCRAFT DAY(輕舟智航品牌日)上發(fā)布了車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛方案DBQ V4，將量產(chǎn)成本下沉至1萬元人民幣。
國內(nèi)廠商價(jià)格的“內(nèi)卷”在一定程度上進(jìn)一步壓縮自動(dòng)駕駛的成本，從而加速其商業(yè)化落地。隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)營過的不斷推進(jìn)，末端配送規(guī)模將大大增加，圍繞末端配送的產(chǎn)業(yè)布局將成為企業(yè)重點(diǎn)的布局方向之一。屆時(shí)，自動(dòng)駕駛將有更為廣闊的應(yīng)用空間。
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