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“七十碼左右一路綠燈，已經(jīng)成開車習(xí)慣了。”
“一路綠燈，一直以為是自己‘卡燈’卡得好，原來是有綠科技啊。”
在浙江省舟山市海天大道，一種道路“綠科技”的上線，獲得不少市民的點贊。這個“綠科技”不僅讓該路段原有的行車時長縮短了約50%，還使開車遇到紅燈的次數(shù)大大下降，甚至還能體驗到“一路綠燈”。
這個“綠科技”就是動態(tài)綠波控制，由舟山交警與?？低暵?lián)合研發(fā)，通過創(chuàng)新相位協(xié)調(diào)技術(shù)，讓紅綠燈根據(jù)流量實時動態(tài)調(diào)節(jié)配時，大幅提升了城市道路通行能力和市民出行體驗。海天大道動態(tài)綠波帶，長21公里、途經(jīng)34個路口，是浙江省目前上線運行的橫跨距離最長的雙向動態(tài)綠波帶。
從“車看燈”到“燈看車”通行
什么是動態(tài)綠波控制？
舟山市公安局交警支隊指揮中心民警王彬介紹，綠波是一種紅綠燈的控制技術(shù)，通俗點說，就是通過控制綠燈亮起的時間，以保障當(dāng)車輛按照一定時速行駛時，可以在每個路口都能遇到綠燈的現(xiàn)象。
傳統(tǒng)運用較多的靜態(tài)綠波控制，它的綠燈時長是提前固定設(shè)置的，遇到車流變化比較大的時候，就略顯“木訥”。而動態(tài)綠波則更“機靈”，它會根據(jù)路面車流量實時調(diào)整綠燈時長，以提升開車連續(xù)不停車遇到綠燈的次數(shù)。
這種“綠科技”，在路面通過雷視一體機等設(shè)備實時感知不同方向的車流量，而智慧信控系統(tǒng)就像路口的“大腦”，能根據(jù)車流變化秒級運算，讓紅綠燈擁有“隨機應(yīng)變”的能力，根據(jù)不同時段的交通狀況，自動優(yōu)化配時，從之前的“車看燈”變?yōu)?ldquo;燈看車”通行。
行車時長縮短約50％
海天大道作為舟山唯一一條橫跨定海、新城、普陀三個人口居住密集區(qū)域的城市主干道，是舟山市民通勤和外來旅游車輛通行的交通“主動脈”，該路段的單車道每小時通過的車流量約為800輛到1200輛，路網(wǎng)車流密度較高，高峰期交通擁堵問題較為突出。
王彬介紹，他印象最深的是，曾有市民在當(dāng)?shù)氐恼搲习l(fā)帖稱，在海天大道開車，就像上普陀山一樣，“一步三叩首”，剛啟動不久又一路“吃”紅燈，大大影響行車體驗。
為了提升海天大道的通行效率和出行體驗，自2013年以來，舟山交警就開始探索設(shè)置綠波帶，2019年，開始聯(lián)合?？低晫π趴叵到y(tǒng)進行優(yōu)化升級，并在海天大道實施雙向動態(tài)綠波。
自新的控制策略實施后，海天大道的行車時長由之前的40～50分鐘，縮短至20～30分鐘，行車時長總體縮短約50%。同時，車輛啟停次數(shù)大幅降低，平峰期經(jīng)過34個路口平均一般僅會遇到1-2個紅燈，市民出行體驗感較之前有了很大提升。
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