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          正在閱讀:超573億元!全球第二大電池巨頭進軍印尼!

          超573億元!全球第二大電池巨頭進軍印尼!

          2022-04-20 09:32:05來源:OFweek鋰電網(wǎng) 關(guān)鍵詞:新能源電池閱讀量:25734

          導(dǎo)讀:來自印尼政府方面的消息也證實:4月14日,K電池聯(lián)盟與印尼鎳礦公司安塔姆、印尼電池公司IBC等簽訂了構(gòu)建電池產(chǎn)業(yè)價值鏈的投資協(xié)議。外媒稱,印尼投資部和國有企業(yè)部官員也出席了簽字儀式。
            據(jù)外媒報道,近日,以LG為首的一個韓國財團(由LG新能源、LG化學(xué)、LX國際公司、浦項控股公司等組成,簡稱“K電池聯(lián)盟”),已經(jīng)與印度尼西亞國有企業(yè)簽署了初步協(xié)議,推動一個價值約90億美元(約573.5億元人民幣)的項目,以在印尼建立一個電動汽車電池供應(yīng)鏈。
           
            來自印尼政府方面的消息也證實:4月14日,K電池聯(lián)盟與印尼鎳礦公司安塔姆、印尼電池公司IBC等簽訂了構(gòu)建電池產(chǎn)業(yè)價值鏈的投資協(xié)議。外媒稱,印尼投資部和國有企業(yè)部官員也出席了簽字儀式。
           
            不過,此協(xié)議是以不受法律約束的“不具約束(non-binding)”方式進行的,各方還需要就股份關(guān)系、事業(yè)結(jié)構(gòu)等具體內(nèi)容進行后續(xù)協(xié)商,預(yù)計距離最終簽約還需一段時間。
           
            LG新能源表示,“希望通過此次項目,能確保具有競爭力的電池原材料的穩(wěn)定供應(yīng),從而提高其電池業(yè)務(wù)的競爭力和收益能力。”
           
            據(jù)了解,“K電池聯(lián)盟”由韓國政府推動,旨在支持企業(yè)加快NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)電池、全固體電池、鋰硫電池等新一代電池的開發(fā),高鎳化被視作鋰電技術(shù)升級的一大方向。
           
            韓企入印尼意在“搶鎳”
           
            韓國電池企業(yè)對鎳的需求巨大。目前,韓國電池企業(yè)主要生產(chǎn)鎳含量80%以上的“高鎳電池”,且正在向鎳含量90%以上的目標靠近。例如,早在2020年10月,SK On 未分拆前的SKI就表示,已于當(dāng)年8月份成功商業(yè)化全球首個鎳含量為90%的NCM9(9/0.5/0.5)電池。
           
            韓國本土只有少量的鎳資源,其鎳礦主要依靠進口。市場調(diào)查企業(yè)SNE Research預(yù)測,僅LG新能源、SK On、三星SDI這3家電池公司的鎳需求量2022年為9.1萬噸,2023年為13.4萬噸。預(yù)計到2030年,需求量或?qū)⑦_到64.8萬噸,是今年的7倍多。
           
            韓國這3家電池公司的大部分鎳從南美、中國、澳大利亞等地進口。如今,他們將目光聚焦于印尼。
           
            資料顯示,印尼的鋰鎳資源豐富,該地擁有全球最大的鎳礦儲量和產(chǎn)量,且預(yù)計未來儲量產(chǎn)量持續(xù)增長也將來自于印尼。
           
            例如,美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)公布的2015年-2020年數(shù)據(jù)顯示,這五年內(nèi)全球鎳礦儲量增量約為1700萬噸,而印尼增產(chǎn)1650萬噸。另外,印尼鋰儲藏量約2100萬噸,世界排名第一。
           
            當(dāng)前,韓國的LG新能源、SK On、三星SDI,都是全球動力電池裝機量排名前十的企業(yè)。在最新的2022年1-2月全球動力電池裝機量排行榜上,LG新能源以7.4GWh的動力電池裝機量,排名第二;SK On以3.5GWh排名第5;三星SDI以2GWh排名第七。
           
            這3家韓國電池企業(yè)的全球市場占有率合計達到24.1%。
           
            眾多企業(yè)奔赴印尼
           
            在上游資源價格久高不下的背景下,到資源豐富的印尼建廠或投資成為眾多鋰電池廠商、鋰電材料供應(yīng)商甚至整車廠的共同選擇。
           
            4月15日,2022年1-2月全球動力電池裝機量高居第一、全球市場占有率高達34.4%的寧德時代發(fā)布公告稱,控股子公司擬不超59.68億美元(約380億元人民幣)在印尼投建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目,包括整合采礦、冶煉、前驅(qū)體、正極、電池和電池回收行業(yè),合資建設(shè)項目則有鎳礦開發(fā)項目、火法冶煉類項目、濕法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和電池制造項目。
           
            3月21日,大眾與華友鈷業(yè)、青山集團簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,三方在印尼成立一家合資公司,預(yù)計滿產(chǎn)后原材料總產(chǎn)能可以滿足160GWh動力電池所需的鎳、鈷原材料供應(yīng)。
           
            1月17日有消息稱,特斯拉已經(jīng)向印度尼西亞提出了一項投資計劃,該計劃的重點不只是購買原材料的簡單愿望,因為特斯拉真正的目的是要在印尼建立一套30英畝的新能源汽車生產(chǎn)線,同時在中爪哇省巴塘(BATANG)的綜合工業(yè)區(qū)建立特斯拉電池工廠。
           
            2021年5月,億緯鋰能全資子公司億緯亞洲與永瑞控股、華友國際鈷業(yè)、LINDO和Glaucous計劃在印尼哈馬黑拉島WedaBay工業(yè)園區(qū)建設(shè)紅土鎳礦濕法冶煉項目,項目規(guī)模為年產(chǎn)約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的產(chǎn)品。
           
            此外,格林美、容百科技均有投資印尼的鎳資源項目;韓國現(xiàn)代汽車公司和LG新能源正在印尼建設(shè)10GWh規(guī)模的電池合作工廠;鴻海也決定投資80億美元在印尼生產(chǎn)電動車……
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