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據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)美國公司首席執(zhí)行官Scott Keogh預(yù)計，全球芯片短缺將持續(xù)到2022年第三季度，但他認(rèn)為，當(dāng)半導(dǎo)體供應(yīng)恢復(fù)正常，汽車行業(yè)仍會繼續(xù)保持現(xiàn)有的定價規(guī)律，并確保車企利潤強勁增長。
Keogh表示，由于汽車行業(yè)從去年的停產(chǎn)中復(fù)蘇，大眾品牌前11月在美國的銷量同比增長超過21%，但由于芯片短缺至少會持續(xù)到2022年第三季度，2022年大眾品牌在美銷量的增長速度將低于正常水平。
他指出，美國汽車行業(yè)的反彈將會更緩慢，這將鼓勵汽車制造商保持他們在生產(chǎn)和定價方面的規(guī)律。話雖如此，但他確實認(rèn)為，隨著芯片生產(chǎn)企穩(wěn)，以及汽車制造商放松對利潤最高的車型的關(guān)注，新車價格的上漲將放緩。“畢竟汽車的價格不能無限上漲。”
Keogh還指出，另一個迫使汽車制造商保持定價規(guī)律的因素是電動汽車的推出，車企必須壓低價格以吸引買家，同時確保利潤率。
雖然疫情以及隨后的芯片短缺導(dǎo)致汽車庫存減少，但大部分車企的利潤反而因此變得非?？捎^。Keogh樂觀地認(rèn)為，汽車行業(yè)能夠在不重蹈覆轍的情況下保持可觀的利潤。
他在接受采訪時表示：“當(dāng)市場反彈時，顯然不會完全保持現(xiàn)在的狀態(tài)。市場的競爭會變得越來越激烈。”
Keogh補充道，“可能沒有哪個行業(yè)會比汽車行業(yè)更‘善于’破壞利潤率，如果汽車行業(yè)陷入價格戰(zhàn)，這個行業(yè)就會逐漸走向衰敗。但是我還是傾向于更樂觀地去看待汽車行業(yè)。”車企高管們不會希望回到新車庫存高企、購車提供大規(guī)模零售折扣以及租車市場泛濫的時代。
(原標(biāo)題：大眾美國CEO：芯片短缺會持續(xù)到2022年，但車企能維持利潤增長)
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