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剛剛過去的國慶，無人機(jī)無疑是“最靚的仔”！不管是輔助交通、監(jiān)管景區(qū)，還是旅游航拍、商業(yè)表演，無人機(jī)都展現(xiàn)出了顯著的價值與魅力。而如今，無人機(jī)之所以能有這番景象，主要得益于行業(yè)近年來的迅速發(fā)展。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，一段時間以來我國在無人機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用和市場上取得突破，發(fā)展成績喜人。但與此同時，過程中各種問題的出現(xiàn)也給行業(yè)敲響警鐘，面對各種安全問題、人才問題和行業(yè)配套問題，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)還需加速生態(tài)建設(shè)，努力攻關(guān)，才能駛向更廣闊的未來。
我國無人機(jī)發(fā)展取得顯著成績
根據(jù)此前民航局相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國網(wǎng)上注冊開展通航作業(yè)的無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)超過9700家，商用無人機(jī)也已經(jīng)超過12萬架。同時，根據(jù)《2019中國民用無人機(jī)發(fā)展報告》，截至2019年我國無人機(jī)產(chǎn)值已經(jīng)突破500億元，預(yù)計2023年，國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將來到千億元左右。綜合上述數(shù)據(jù)，可以看到，自“十三五”以來，我國無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到高速增長階段，市場發(fā)展正不斷取得顯著成果。
期間，政策、資本、企業(yè)等因素的持續(xù)利好，推動了我國無人機(jī)市場規(guī)模的飛速壯大、關(guān)鍵技術(shù)的快速突破以及應(yīng)用領(lǐng)域的拓展深化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出多個明顯特征。其中，較為明顯的是民用無人機(jī)的迅速崛起。在消費級市場和工業(yè)級市場大門被不斷開啟的情況下，民用無人機(jī)用極短的時間完成了對軍用無人機(jī)發(fā)展規(guī)模的超越，成為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)全新增長的關(guān)鍵性動力。
與此同時，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)也愈發(fā)明顯。一方面，圍繞著無人機(jī)本體制造、系統(tǒng)集成、零部件生產(chǎn)和消費服務(wù)，相關(guān)的無人機(jī)企業(yè)越來越多，具體一定實力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)開始頻頻涌現(xiàn)；另一方面，我國主導(dǎo)建設(shè)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)也如雨后春筍般出現(xiàn)，無人機(jī)發(fā)展開始向華南、華北、華中等幾大地區(qū)聚攏，產(chǎn)業(yè)不斷從分散走向集聚，發(fā)展集群化、區(qū)域化的趨勢日益加劇。
除此以外，行業(yè)應(yīng)用也愈發(fā)廣泛、多樣與深入，相關(guān)配套發(fā)展也日趨完善。比如在應(yīng)用方面，無人機(jī)在航拍攝影、休閑娛樂等消費領(lǐng)域應(yīng)用已日漸飽和，同時在物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)植保等工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用正極速擴(kuò)張。而在配套方面，無人機(jī)政策的頻頻發(fā)布、無人機(jī)新職業(yè)的推出、無人機(jī)人才培訓(xùn)市場的興起，以及無人機(jī)后服務(wù)市場的發(fā)展，也都給行業(yè)發(fā)展帶來了新的福音。
未來邁向成熟還需突破三道關(guān)
總體看來，當(dāng)前我國無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和形勢非常令人欣慰，未來前景也值得大家期待。不過，我們不能掉以輕心、過分樂觀。畢竟，當(dāng)前由于我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段，發(fā)展過程中各種問題的暴露也正在嚴(yán)重制約行業(yè)的前進(jìn)步伐，包括成本過高、滲透率偏低、續(xù)航性不足、專業(yè)人才匱乏、安全事故多發(fā)等等，都已成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路石”，我們還需不斷攻關(guān)。
其中，首先我們要突破的，是無人機(jī)應(yīng)用中的隱私與安全問題。近年來，不管是黑飛擾航、隱私竊取還是墜機(jī)傷人、非法運(yùn)輸……無人機(jī)因為法律不夠完善、行業(yè)監(jiān)管不足所導(dǎo)致的問題不在少數(shù)，這些問題不僅威脅人身和財產(chǎn)安全，同時也會給社會的穩(wěn)定與發(fā)展帶去麻煩。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在擾航上，每年發(fā)生的事故便不下三位數(shù)，這呼喚著各國從法律監(jiān)管方面做出對策。
其次，需要突破的還有無人機(jī)人才短缺問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國人才缺口高達(dá)25萬，不僅人才數(shù)量欠缺，而且人才質(zhì)量也無法滿足。在此背景下，人才的短缺一方面既會進(jìn)一步放大應(yīng)用上的各種問題，另一方面也會阻礙無人機(jī)產(chǎn)品的落地和行業(yè)發(fā)展步伐。反正不管是哪一方面的影響，勢必都將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶去巨大的壓力和限制?；诖?，還需政府企業(yè)加強(qiáng)合作，完善人才培養(yǎng)機(jī)制體系。
最后，行業(yè)配套設(shè)施的不足也是人們需要突破的另一問題。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不只本體技術(shù)，還包括配套系統(tǒng)、零部件和基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施，目前，這些配套行業(yè)發(fā)展還處于初級階段，發(fā)展仍跟不上需求。同時，在無人機(jī)后服務(wù)市場之上，培訓(xùn)教育、保險維修、租賃經(jīng)紀(jì)等發(fā)展也才剛剛起步，未來還有待進(jìn)一步的提速與完善?？傊?，針對行業(yè)配套設(shè)施完善，還需政府、行業(yè)合作發(fā)力，不斷攻關(guān)完善。
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