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          小鵬汽車肇慶二期項目動工,整車年產(chǎn)能將擴至20萬輛

          2021-08-19 09:11:25來源:蓋世汽車網(wǎng) 關(guān)鍵詞:新能源汽車車輛制造閱讀量:23228

          導(dǎo)讀:隨著全球能源危機和生態(tài)環(huán)境問題的顯現(xiàn),各國紛紛加速電動化轉(zhuǎn)型,全球新能源汽車迎來了高速發(fā)展階段。
            8月18日,蓋世汽車由小鵬汽車獲悉,其智能新能源汽車二期項目(以下簡稱:小鵬汽車肇慶二期項目)在肇慶市高新區(qū)正式簽約暨動工。
           
            據(jù)悉,小鵬汽車肇慶二期項目,在肇慶市政府的財政和土地支持下,將通過增資擴產(chǎn)、提質(zhì)增效等方式進行建設(shè)。項目達產(chǎn)后,肇慶智造基地整車設(shè)計年產(chǎn)能將從10萬輛提高到20萬輛。
           
            “小鵬汽車肇慶智造基地從2017年年底建設(shè),2020年5月投產(chǎn)。從開始一個月只有一兩百臺的產(chǎn)量,逐漸爬升到幾百臺、上千臺,再到這個月我們單日產(chǎn)能最高達到500臺-700臺。”小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩在儀式上表示,“在小鵬汽車蓄勢發(fā)展的過程中,為滿足快速增長的市場需求,我們對整個生產(chǎn)基地進行改造和提升。預(yù)期二期項目達產(chǎn)后,年產(chǎn)能將達20萬臺的規(guī)模,同時我們會引進多款全新、更有競爭力的產(chǎn)品,為肇慶新能源事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。”
           
            時至今日,絕大多數(shù)人已就新能源汽車產(chǎn)業(yè)是未來汽車產(chǎn)業(yè)最終出路達成共識。隨著全球能源危機和生態(tài)環(huán)境問題的日益加劇,各國紛紛加速電動化轉(zhuǎn)型,全球新能源汽車迎來了高速發(fā)展階段。
           
            作為全球大的汽車保有國,發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,亦是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。去年下半年,我國相繼發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021年-2035年》明確,至2025年中國新能源汽車新車銷量占比將達20%。
           
            在此背景下,據(jù)中汽協(xié)新數(shù)據(jù)顯示,2021年1-7月我國新能源汽車銷量達147.8萬輛,同比增長2倍,目前新能源汽車累計銷量已超2019年全年水平。單看7月份,我國新能源汽車銷量27.1萬輛,占當月新車總銷量的14.54%,占比持續(xù)走高。
           
            其中,就小鵬汽車新交付數(shù)據(jù)來看,其7月交付量首破八千,達到8040臺,同比增長228%,環(huán)比激增22%,創(chuàng)下該司最高月度交付紀錄;截至7月31日,小鵬汽車累計總交付量達到38,778輛,同比增長388%,已達到去年全年交付量的1.4倍。
           
            在此市場騰飛之際,如何抓住市場機遇,以全盛狀態(tài)迎接未來,成為諸多企業(yè)布局的重點。
           
            單看小鵬汽車,就目前已有信息來看,除小鵬汽車與鄭州海馬合資改造的海馬汽車第三工廠外,小鵬汽車于廣東肇慶投建的第一座自有工廠已于2020年5月正式投產(chǎn),第二座生產(chǎn)基地——廣州智造基地也已于去年正式奠基,并將在2022年實現(xiàn)投產(chǎn),按照當初規(guī)劃年產(chǎn)能已超15萬輛。
           
            今年4月8日晚間,小鵬汽車突曝新聞,稱其已與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽署“小鵬汽車武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地及研發(fā)中心項目投資協(xié)議”,項目占地約1100畝,將建設(shè)整車及動力總成工廠,整車規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。
           
            根據(jù)海馬汽車與小鵬汽車在2017年9月簽署的《小鵬品牌汽車合作制造框架協(xié)議》中,初步確定協(xié)議生產(chǎn)車型的產(chǎn)能為5萬輛/年,協(xié)議自簽訂之日起至2021年12月31日止。值得注意的是,在小鵬汽車于今年7月發(fā)布的小鵬G3改款車型上,其尾部已有“海馬”標識變更為“小鵬”,表明這款新車型將不再由海馬汽車生產(chǎn)。
           
            早在2020年6月,肇慶工廠一期投產(chǎn)時,針對由海馬汽車代工的小鵬G3會否回到小鵬汽車自有工廠生產(chǎn)這一問題,小鵬汽車副總裁兼工廠負責(zé)人蔣平當時回應(yīng)稱,“海馬汽車為我們代工,是借由現(xiàn)有資源幫助小鵬汽車首款車型盡快上市,目前雙方股東也正在交流過程中。代工有代工的優(yōu)勢,自產(chǎn)也有自產(chǎn)的特點,這一點完全交由小鵬汽車發(fā)展過程、市場需求來決定,是否搬遷、什么時候搬遷。”
           
            很顯然,伴隨小鵬汽車先后通過廣東福迪汽車有限公司獲得生產(chǎn)資質(zhì),并完成肇慶工廠一期投產(chǎn),啟動廣州、武漢項目后,其對未來產(chǎn)能規(guī)劃有了清晰且明確的目標。在小鵬汽車的未來里,已不再有海馬汽車的存在,而是完全獨立自主的自產(chǎn)自銷。
           
            (原標題:小鵬汽車肇慶二期項目動工,整車年產(chǎn)能將擴至20萬輛)
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