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智能制造網(wǎng)訊 ADAS，即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，主要專注于汽車緊急情況下，提前作出主動(dòng)判斷和預(yù)防，達(dá)到預(yù)防和輔助的作用，也可以稱它為自動(dòng)駕駛的簡(jiǎn)化版。
具體來(lái)看，ADAS會(huì)在汽車上使用各種傳感器來(lái)收集車內(nèi)和車外的環(huán)境數(shù)據(jù)，以識(shí)別或跟蹤靜止及移動(dòng)的人、物，從而使駕駛員可以采用主動(dòng)安全技術(shù)來(lái)檢測(cè)可能發(fā)生的情況，從而做出應(yīng)對(duì)措施。在面臨危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛員在短時(shí)間內(nèi)可以發(fā)覺(jué)，這就提升了車輛行駛的安全性。
隨著政策法規(guī)的強(qiáng)有力推動(dòng)，加之人們對(duì)駕駛安全需求的快速提升，近年來(lái)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在汽車中的應(yīng)用越發(fā)普及。特別是隨著相關(guān)法規(guī)規(guī)定及重要強(qiáng)制安裝節(jié)點(diǎn)的陸續(xù)到來(lái)，ADAS市場(chǎng)快速擴(kuò)容。相關(guān)研究報(bào)告預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2250億元。
據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車公司與英特爾旗下自動(dòng)駕駛子公司Mobileye宣布擴(kuò)大合作，Mobileye將為福特產(chǎn)品線研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)。放眼國(guó)內(nèi)，得益于技術(shù)的不斷完善，大眾汽車ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的舒適體驗(yàn)、易用度也在不斷提升，在一臺(tái)車身四周布置的攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等各類傳感器互相協(xié)調(diào)工作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以實(shí)現(xiàn)1+1>2的感知能力。
目前，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)針對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)出臺(tái)了若干個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要面向碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW、主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB、車道保持系統(tǒng)LKA、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC等輔助功能。但是，面向同一個(gè)高級(jí)輔助功能，不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試場(chǎng)景略有不同。當(dāng)然，ADAS的本質(zhì)是輔助駕駛，是汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的過(guò)渡階段。隨著無(wú)人駕駛在各國(guó)的廣泛推行，ADAS也有望迎來(lái)發(fā)展的“又一春”。
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