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智能制造網(wǎng)訊 如今，車企在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，智能化更已成為不少中車型的標(biāo)配。其中，自動(dòng)駕駛、智能駕艙、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛輔助等新概念和新技術(shù)早已不是新鮮事。
為了更好地推動(dòng)相關(guān)應(yīng)用落地，我國(guó)從中央到地方為促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展出臺(tái)了一系列扶持政策。今年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境“新20條”，提出推動(dòng)實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)地測(cè)試結(jié)果全國(guó)通用互認(rèn)，在條件成熟的特定區(qū)域探索開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用。
上個(gè)月舉行的北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布會(huì)也宣布，在今年年底前，網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)將在亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)正式建成。9月15日，威馬汽車發(fā)布的AVP自主泊車技術(shù)第一次將特有封閉場(chǎng)景下的L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)真正落地，引起了廣大業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，眾多投資者也開(kāi)始關(guān)注L4級(jí)別無(wú)人駕駛投資的新機(jī)遇。
眼下，一些企業(yè)正大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛相關(guān)服務(wù)落地。10月11日，在廣州、長(zhǎng)沙等地開(kāi)放之后，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)正式登陸北京。百度表示，即日起，北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，無(wú)需預(yù)約可直接通過(guò)百度地圖APP或下載獨(dú)立APP Apollo Go下單免費(fèi)試乘。
此外，從布局時(shí)間來(lái)看，谷歌 Waymo 自2009年就開(kāi)了相關(guān)研究，其利用在AI算法領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)樣車收集數(shù)據(jù)不斷迭代自動(dòng)駕駛功能。2019年，著名咨詢公司Gartner在其報(bào)告中指出，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)若要全面成熟，還需要10年以上的時(shí)間。
在商用車領(lǐng)域，L1、L2 級(jí)別的智能駕駛有望在技術(shù)、法規(guī)、市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下快速滲透。針對(duì) L3、L4 級(jí)別的智能駕駛，更有可能在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。比如：低速運(yùn)行的封閉園區(qū)環(huán)境、高速公路的長(zhǎng)途干線物流等。
10月15日，在中國(guó)信息通信展“5G+車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展高峰論壇”上，工信部科技司技術(shù)創(chuàng)新處處長(zhǎng)介紹，工信部將推動(dòng)重點(diǎn)高速公路加快進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的改造升級(jí)，目前京滬高速全線的車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)改造項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。
從技術(shù)路線來(lái)看，中國(guó)明顯開(kāi)始投入車路協(xié)同技術(shù)，在單車智能上重點(diǎn)推動(dòng)V2X 建設(shè)。在整個(gè)配套范圍內(nèi)，5G 技術(shù)、新基建政策、智能交通戰(zhàn)略，多地紛紛涌現(xiàn)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)新示范區(qū)，也是令人矚目和贊嘆的。
其實(shí)，網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)在于理論可行性更高，只要基礎(chǔ)設(shè)施到位，那么就能夠?qū)崿F(xiàn)。與此同時(shí)，它對(duì)車輛本身的智能程度要求大大降低。當(dāng)然，這毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，需要進(jìn)行大規(guī)模的配套建設(shè)，投資成本較高，這就需要政府、企業(yè)等各有關(guān)部門(mén)攜手合作。
瑞銀曾預(yù)測(cè)，到2030年，Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將超2萬(wàn)億美元。麥肯錫也預(yù)測(cè)稱，中國(guó)可能是大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，到2030年，基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)到2600億美元。自動(dòng)駕駛的成功落地，也許還要跨過(guò)技術(shù)、規(guī)范、系統(tǒng)、平臺(tái)等多道關(guān)口。
在前沿科技與汽車加速融合的當(dāng)下，汽車很可能成為繼手機(jī)之后的又一具有顛覆性的智能終端設(shè)備，為人們出行和生活帶來(lái)巨大變革。而物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的加持和各類數(shù)據(jù)資源共享平臺(tái)的建設(shè)，將為汽車安全行駛、便捷管創(chuàng)造更多有力條件。
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