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易福門/IFM
作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來無人機發(fā)展異常迅猛，不管是在技術、產(chǎn)品、應用還是市場上，都取得了令人欣喜的成績，未來前景無不讓人期待。但與此同時，發(fā)展中各種問題的暴露也給行業(yè)敲響警鐘。在安全問題多發(fā)、人才限制明顯、行業(yè)配套欠缺的背景下，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需加速生態(tài)建設，努力突破障礙，方能行穩(wěn)致遠、邁向成熟。
我國無人機發(fā)展迎來高速期
10月15日，據(jù)民航局透露的數(shù)據(jù)顯示，當前我國網(wǎng)上注冊開展通航作業(yè)的無人機企業(yè)已經(jīng)超過9700家，商用無人機也已經(jīng)超過12萬架。同時根據(jù)此前其他有關數(shù)據(jù)，截至2019年我國無人機產(chǎn)值已經(jīng)突破500億元，預計2023年，國內無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將來到千億元左右。由此可見，自“十三五”以來，我國無人機發(fā)展已經(jīng)進入到高速增長期之中。
在此期間，政策、資本、企業(yè)等因素的持續(xù)利好，推動了我國無人機市場規(guī)模的飛速壯大、關鍵技術的快速突破以及應用領域的拓展深化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出多個明顯特征。其中，明顯的就是民用無人機的加速崛起。伴隨著消費級和工業(yè)級兩大市場大門的開啟，民用無人機輕松超過軍用無人機發(fā)展規(guī)模，成為無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長的關鍵性動力。
與此同時，無人機產(chǎn)業(yè)的集聚效應也開始愈發(fā)明顯。一方面，圍繞無人機本體制造、系統(tǒng)集成、零部件生產(chǎn)和消費服務，無人機企業(yè)越來越多，實力優(yōu)質企業(yè)開始頻頻涌現(xiàn)；另一方面，我國主導建設的無人機產(chǎn)業(yè)園區(qū)也如雨后春筍般出現(xiàn)，無人機發(fā)展開始向華南、華北、華中等幾大地區(qū)聚攏，產(chǎn)業(yè)不斷從分散走向集聚，發(fā)展集群化、區(qū)域化趨勢加劇。
除此以外，行業(yè)應用也愈發(fā)廣泛、多樣與深入，相關配套發(fā)展也日益完善。在應用方面，無人機在航拍攝影、休閑娛樂等消費領域應用已經(jīng)日趨飽和，同時在物流運輸、農(nóng)業(yè)植保等工業(yè)領域應用正極速擴張。而在配套方面，無人機政策的頻頻發(fā)布、無人機新職業(yè)的推出、無人機人才培訓市場的興起，以及無人機后服務市場的發(fā)展，都給行業(yè)帶來福音。
行業(yè)進一步突破需要過三關
綜上所述，當前我國無人機發(fā)展在現(xiàn)狀和形勢上都非?？上?，未來前景值得令人期待。不過，由于當前我國無人機產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段，行業(yè)要想走向成熟也不簡單。因為目前在發(fā)展過程中，各種問題的暴露也正在嚴重制約行業(yè)的前進，例如成本過高、滲透率偏低、續(xù)航性不足、專業(yè)人才匱乏、安全事故多發(fā)等等，都已經(jīng)成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路石”。
其中，為直觀的就是應用中隱私與安全問題的多發(fā)。近年來，不管是黑飛擾航、隱私竊取還是墜機傷人、非法運輸……無人機因為法律不夠完善、行業(yè)監(jiān)管不足所導致的問題都不少，這些問題不僅威脅人身和財產(chǎn)安全，同時也會給社會的穩(wěn)定與發(fā)展帶去麻煩。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，僅在擾航上，每年發(fā)生的事故便不下三位數(shù)，這著實令各國困擾不已。
其次，值得人們關注的還有無人機人才短缺問題。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年我國人才缺口高達25萬，不僅人才數(shù)量欠缺，而且人才質量也無法滿足。在此背景下，人才的短缺一方面既會進一步放大應用上的各種問題，另一方面也會阻礙無人機產(chǎn)品的落地和行業(yè)發(fā)展步伐。反正不管是哪一方面的影響，勢必都將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶去巨大的壓力和限制。
除此以外，行業(yè)配套設施的不足也是人們需要關注的焦點。無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展不只本體技術，還包括配套系統(tǒng)、零部件和基礎設備設施，但目前，這些配套行業(yè)發(fā)展還處于初級階段，發(fā)展仍跟不上需求。與此同時，在無人機后服務市場之上，培訓教育、保險維修、租賃經(jīng)紀等發(fā)展也才剛剛起步，未來還有待進一步的提速與完善?？傊涮追矫嫒沃氐肋h。
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