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近年來，隨著汽車等交通工具的日益普及，以及道路交通的愈發(fā)擁堵，人們開始將活動(dòng)區(qū)域向空中拓展，希望通過對(duì)天空的利用來緩解現(xiàn)有生存壓力。于是乎，各種新奇智能的科技產(chǎn)品開始層出不窮，比如無人機(jī)、飛行汽車、載人飛行器、滑翔板、飛行摩托等等。
其中，相比于其他的載人飛行工具，飛行摩托的發(fā)展無疑要許多。當(dāng)飛行汽車在內(nèi)的所有產(chǎn)品都還處于研發(fā)測(cè)試階段的時(shí)候，眼下的飛行摩托已經(jīng)開啟了量產(chǎn)商用的計(jì)劃。未來，飛行摩托成為人們的飛行交通工具或指日可待。
飛行摩托引發(fā)熱潮
日前，在《中國達(dá)人秀6》新一期的舞臺(tái)上，便出現(xiàn)了飛行摩托的身影。一位名叫趙德力的達(dá)人花費(fèi)3年時(shí)間，成功研制出了一輛叫“筋斗云”的載人飛行摩托，并在節(jié)目上大展風(fēng)采。
據(jù)悉，其所研制的載人飛行摩托為電動(dòng)供能，飛行理論高度為3000多米，實(shí)際高度可達(dá)150米，航速約70公里，載重在70-80公斤左右。同時(shí)在外觀上，該飛行摩托看起來就像是無人機(jī)和摩托車的結(jié)合體，整體非常簡單且利落。
從趙德力研發(fā)的飛行摩托我們發(fā)現(xiàn)，相比于飛行汽車需要復(fù)雜設(shè)計(jì)、高載重、持久續(xù)航、強(qiáng)勁動(dòng)能的多種要求，飛行摩托突出一個(gè)靈活、便捷和簡單。正是基于這些優(yōu)勢(shì)和未來可觀的發(fā)展?jié)摿?，近年來各個(gè)國家都在致力于飛行摩托的發(fā)展。
比如去年10月份，位于俄羅斯的霍弗瑟夫公司便打造了一款融合摩托車與飛盤造型，總長約兩米，載重75公斤，依靠電動(dòng)螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛行摩托。該款在經(jīng)過實(shí)際展示和操作之后，被迪拜政府斥巨資訂做了一批，供以警方使用。
同時(shí)今年3月份，日本ALI技術(shù)公司也展示了飛行摩托“Speeder”，其長2.8m，高速度為200km/h，高飛行高度為10米，續(xù)航時(shí)間為2小時(shí)，配備有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在經(jīng)過一次公開飛行之后，ALI公司宣布限量發(fā)售100臺(tái)，計(jì)劃2022年正式推出量產(chǎn)機(jī)型。
除此之外，研發(fā)和制造飛行摩托的國家與企業(yè)還有很多。不管是科技公司、傳統(tǒng)車企還是各種初創(chuàng)企業(yè)，都在加速飛行摩托領(lǐng)域的布局和發(fā)展。它們或發(fā)布概念產(chǎn)品，或推出實(shí)際產(chǎn)品，或進(jìn)行飛行測(cè)試、或開啟量產(chǎn)計(jì)劃，無不推動(dòng)了飛行摩托發(fā)展的快速成熟。
可多領(lǐng)域應(yīng)用價(jià)值顯著
那么，隨著飛行摩托的加速發(fā)展，未來產(chǎn)品的應(yīng)用空間在哪里呢？應(yīng)用價(jià)值又將如何呢？
作為既有速度優(yōu)勢(shì)又可兩棲使用的飛行產(chǎn)品，未來飛行摩托的應(yīng)用空間可以說非常之大。首先一方面是交通出行，飛行摩托能夠成為主流交通工具之一，減輕現(xiàn)有的交通壓力，為智慧交通和智慧城市發(fā)展貢獻(xiàn)價(jià)值；其次一方面是災(zāi)時(shí)救援，不同于飛行汽車比較笨重，靈活輕小的飛行摩托既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)受災(zāi)人員的營救，也可以運(yùn)送救援物資，給災(zāi)區(qū)帶去保障。
同時(shí)，飛行摩托還可以用于警備、娛樂休閑以及競技等多種領(lǐng)域。在警備方面，飛行摩托可以成為警方的“標(biāo)配座駕”，能夠更加快速、便捷的進(jìn)行巡邏、抓捕等工作；而在娛樂休閑方面，飛行摩托也帶給了人們?nèi)碌娘w行體驗(yàn)，完夠勝任新一代娛樂工具的重任；除此之外，飛行摩托帶來的極速激情也有望催生全新的競技賽事，競速飛行摩托值得期待。
總而言之，飛行摩托不同于其他的飛行工具，在應(yīng)用上具備多點(diǎn)開花、百花齊放的優(yōu)勢(shì)。多領(lǐng)域應(yīng)用讓其具備了更多的落地場(chǎng)景，不必再為尋找落地場(chǎng)景而費(fèi)時(shí)費(fèi)力。從這一點(diǎn)來說，飛行摩托的規(guī)?；逃米兊酶鼮楹唵?。
規(guī)模商用需破解三難題
但不管再怎么簡單，要走向規(guī)?；逃糜袔讉€(gè)難題是必須要解決的！它們就是技術(shù)、人才和落地環(huán)境。
目前在技術(shù)方面，雖然大部分飛行摩托已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)載人飛行，具備了一定的技術(shù)實(shí)力和水平，但這還只是基本要求。要想實(shí)現(xiàn)商用發(fā)展，就必須在成本、續(xù)航、噪音等問題上做出解決。而眼下，飛行摩托的價(jià)格動(dòng)輒上百萬、續(xù)航堪堪20-30分鐘，螺旋槳發(fā)出的噪音也吵雜無比，這些都不滿足規(guī)?；逃玫囊?，未來還需從技術(shù)上跨過這些坎。
而在人才方面，飛行摩托不像自動(dòng)駕駛汽車對(duì)人員的專業(yè)要求不高，駕駛飛行摩托需要是經(jīng)驗(yàn)豐富的摩托老手，同時(shí)也要知道如何使用無人機(jī)。在這兩點(diǎn)基礎(chǔ)上，國外的一些駕駛員還必須擁有相應(yīng)的駕駛證件，這讓飛行摩托的應(yīng)用增加的一層難度。從這點(diǎn)來看，未來增強(qiáng)人才培訓(xùn)和完善駕駛員考試十分必要。
后在落地環(huán)境方面，當(dāng)前不管是國內(nèi)還是國外，對(duì)于飛行摩托的法律規(guī)范和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都較為缺失。這不僅阻礙著飛行摩托的大量普及，同時(shí)也無法保障飛行摩托的應(yīng)用安全，落地環(huán)境建設(shè)的不夠，也正影響著飛行摩托的真正起飛。
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