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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】在層面，各國圍繞自動駕駛展開激烈角逐；在國內(nèi)范圍，各大城市對于發(fā)展自動駕駛亦是十分積極。那么，在自動駕駛之城的競爭中，誰將脫穎而出呢？第二篇，我們聚焦上海。
自動駕駛之城上海篇：首度頒發(fā)自駕卡車路測牌照
作為人工智能技術(shù)重要的落地場景，自動駕駛已然成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的主流方向。目前，美國、德國等發(fā)達(dá)國家在自動駕駛汽車發(fā)展上已居于地位，甚至開始實(shí)現(xiàn)初步商用。為此，我國也加快推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多個主要城市成為自動駕駛熱潮之上的“排頭兵”。其中，魔都上海占據(jù)了顯著優(yōu)勢。
一直以來，上海積極圍繞國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，持續(xù)擴(kuò)大開發(fā)合作，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，為推動自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。如今，上海先后吸引了圖森未來、初速度、路星智能、蔚來等國內(nèi)外企業(yè)，部分企業(yè)更是成為自動駕駛領(lǐng)域中的“獨(dú)角獸”。
擁有國內(nèi)自動駕駛封閉測試園區(qū)
早在2016年，上海就建成了國內(nèi)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”。發(fā)展到現(xiàn)在，這個封閉測試區(qū)內(nèi)已經(jīng)包含200余項(xiàng)自動駕駛相關(guān)場景的測試，超過了世界的美國密歇根大學(xué)“自動駕駛測試之城”——Mcity。
上海“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”的建設(shè)與發(fā)展，為我國自動駕駛汽車開展測試提供了豐富的場景和合法空間。要知道，在這之前，國內(nèi)一眾汽車制造商要想進(jìn)行相關(guān)測試智能遠(yuǎn)赴重洋，既提高了成本，又十分不便。
出臺自動駕駛汽車測試管理規(guī)定
緊隨北京之后，2018年3月1 日，上海市發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》。試行辦法對自動駕駛測試主體、測試駕駛?cè)?、測試車輛進(jìn)行了明確的界定，對與現(xiàn)行交通法規(guī)之間的銜接也做了較為明確的規(guī)定。
根據(jù)要求，在上路測試的車輛應(yīng)該符合的各項(xiàng)條件中，應(yīng)包括廠商的研發(fā)能力、對車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力以及在封閉區(qū)域和道路測試后的評價等。另外，對于測試期間發(fā)生交通事故，上海市公安局交警總隊(duì)政委曹光毅表示，“如果有責(zé)事故，測試主體單位要負(fù)民事賠償責(zé)任，測試駕駛員同樣要負(fù)事故的駕駛?cè)说呢?zé)任”。
向這些企業(yè)發(fā)放了測試牌照
在頒布了自動駕駛汽車道路測試規(guī)定后，上海市向上汽、蔚來、寶馬三家車企發(fā)放了5塊測試牌照，這些獲準(zhǔn)上路的自動駕駛汽車開始了合法路測之旅。據(jù)統(tǒng)計，上述車輛累計測試?yán)锍坛^12000公里，測試時間超過500小時。
2018年5月14日，寶馬正式獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。由此，寶馬成為在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的整車制造商，標(biāo)志著寶馬面向科技公司轉(zhuǎn)型的過程中取得了重要的進(jìn)展，將為中國的自動駕駛發(fā)展起到積極的示范作用。
此外，還有超過90家企業(yè)正報名申請上路測試。據(jù)悉，申請的企業(yè)中，除了整車廠商外，還包括一部分專注于智能網(wǎng)聯(lián)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。
首度頒發(fā)自動駕駛卡車測試牌照
為進(jìn)一步加快推進(jìn)測試進(jìn)度和廣度，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組向圖森未來、初速度兩家企業(yè)頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。由此，上海成為國內(nèi)頒發(fā)自動駕駛卡車道路測試牌照的城市。
圖森未來成立于2015年，專注于大型貨運(yùn)卡車自動駕駛系統(tǒng)自主研發(fā)，在北京、上海、河北和美國加州、亞利桑那州設(shè)有研發(fā)應(yīng)用中心，員工超過400人。此次獲另一張測試牌照的初速度，是一家無人駕駛技術(shù)公司，專注于自主研發(fā)自動駕駛汽車核心算法。
自動駕駛測試開放道路再擴(kuò)張
今年3月，上海公布了階段5.6公里測試道路。在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，上海又發(fā)布了第二階段的31.6公里測試道路，現(xiàn)累計已達(dá)37.2公里，涵蓋城市主干道、城市次干道、產(chǎn)業(yè)園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境。
據(jù)了解，新開放的測試道路共計31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開放5.5公里，臨港地區(qū)新開放26.1公里。嘉定區(qū)的測試道路將聚焦于推進(jìn)乘用車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)測試，臨港地區(qū)的測試道路將聚焦于推進(jìn)商用車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)測試。
吸引更多自動駕駛企業(yè)入駐
今年3月份，地平線機(jī)器人宣布在上海汽車創(chuàng)新港成立自動駕駛研發(fā)中心，主要定位于ADAS和自動駕駛的產(chǎn)品化研發(fā)，包括汽車級軟件的開發(fā)、系統(tǒng)的測試和匹配、整車的集成，以及前裝客戶的支持服務(wù)等。
此外，特斯拉入駐上海的高潮還未褪去，谷歌母公司旗下的自動駕駛汽車企業(yè)Waymo又宣布在上海成立了一家子公司。據(jù)了解，該子公司名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司，經(jīng)營范圍涵蓋了自動駕駛汽車部件、產(chǎn)品的設(shè)計以及測試等相關(guān)的套配服務(wù)等。
結(jié)語
作為我國的經(jīng)濟(jì)中心、金融中心和主要的科技中心、工業(yè)中心，上海這個化大都市在發(fā)展自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)上擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。目前，上海在自動駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)愈發(fā)積極，而首度頒發(fā)自動駕駛卡車牌照更是透露出新的發(fā)展思路。未來，上海能否成為中國的加州，培育出一片自動駕駛樂土，我們拭目以待。
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