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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】在人工智能熱潮推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展不斷加快。不過，實(shí)現(xiàn)普及商用的過程中，自動(dòng)駕駛汽車面臨的安全困境值得各方高度重視。
自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化臨近 安全問題仍是重要挑戰(zhàn)
近年來，隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù)的突破，人工智能迅速崛起，成為各國(guó)競(jìng)相布局的焦點(diǎn)。在人工智能熱潮影響下，各行各業(yè)加速變革，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化道路，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展成為主流。
如今，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展不斷加快，道路測(cè)試進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，不僅百度、長(zhǎng)安、騰訊等國(guó)內(nèi)企業(yè)獲得了路試牌照，德系的寶馬、奔馳、奧迪也相繼得到了這一許可。不過，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，要想實(shí)現(xiàn)全面商用，安全仍然是首要前提。
汽車智能化成趨勢(shì)
在美國(guó)，無論是高速公路還是封閉園區(qū)、公開道路，都有正在進(jìn)行測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車。目前，加利福尼亞、賓夕法尼亞和亞利桑那等州已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)的“樂土”，來自的許多企業(yè)都前赴后繼“登陸”美國(guó)。
在國(guó)內(nèi)，隨著國(guó)家及地方層面陸續(xù)發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)管理規(guī)定，我國(guó)上海、北京等城市開始加快發(fā)放路測(cè)牌照。不僅如此，部分企業(yè)通過技術(shù)合作，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，走出了商業(yè)化步。
當(dāng)然，現(xiàn)階段的量產(chǎn)還十分局限，并不是完全意義上的規(guī)?；慨a(chǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車普及商用，近的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2020年。從2020年起，自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)體系化與批量化目標(biāo)，自動(dòng)駕駛商業(yè)化上市將正式開啟。
據(jù)一份報(bào)告預(yù)計(jì)，到2050年，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7萬億美元。如此龐大的市場(chǎng)空間，成為了推動(dòng)科技公司、汽車制造商、零部件供應(yīng)商、地圖企業(yè)入局自動(dòng)駕駛的大誘因，也成為了汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的大引力?？梢哉f，汽車智能化已經(jīng)成為趨勢(shì)，新能源不再是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。
我國(guó)是大的汽車市場(chǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及通信、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上成果豐厚，因而也有望成為大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。無論是在《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年計(jì)劃》，還是《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿》，都對(duì)我國(guó)智能汽車發(fā)展作出了詳細(xì)、明確規(guī)劃。
根據(jù)業(yè)內(nèi)劃分，自動(dòng)駕駛技術(shù)被分為5級(jí)，從L1到L5級(jí)別分別是輔助自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛等。眼下，我國(guó)自動(dòng)駕駛整體技術(shù)水平還處于L2到L3級(jí)別，未來仍有很大的提升空間。很顯然，要想實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化，達(dá)到完全自動(dòng)駕駛是終目標(biāo)，也是必要條件。
自動(dòng)駕駛安全為核心
實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的出發(fā)點(diǎn)，一是為了推動(dòng)全面商業(yè)化，另一方面則是為了安全考慮。要知道，安全正是發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的初衷之一，但是如今，安全也成為擺在自動(dòng)駕駛企業(yè)面前的主要難題。如果不能確保安全，那么商業(yè)化也就無法持續(xù)推進(jìn)。
專家表示，無論是自動(dòng)駕駛汽車開展的公開道路測(cè)試，還是未來將要實(shí)現(xiàn)的規(guī)?；逃?，安全都是必須具備的要義。自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，就是為了通過技術(shù)有段來達(dá)到降低人為操作失誤、減少交通事故的目的。一旦自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生安全事件，必然會(huì)引發(fā)極大關(guān)注。
事實(shí)上，近些年自動(dòng)駕駛汽車在路測(cè)及運(yùn)行過程中已經(jīng)發(fā)生了多起交通事故，甚至還造成了人員傷亡。谷歌、蘋果、特斯拉、優(yōu)步等企業(yè)無一幸免，其中優(yōu)步的自動(dòng)駕駛汽車致死案件，更是對(duì)該公司的路測(cè)及商業(yè)化戰(zhàn)略產(chǎn)生了巨大影響。前不久，優(yōu)步宣布，將放棄自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)，專注自動(dòng)駕駛出租車。
與美國(guó)相比，我國(guó)的交通環(huán)境更為復(fù)雜，行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間的路權(quán)“爭(zhēng)奪”更加明顯。因此，我國(guó)在推動(dòng)自動(dòng)駕駛路測(cè)、促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的同時(shí)，需要更加注重安全問題，堅(jiān)持以安全為導(dǎo)向，循序漸進(jìn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在一些企業(yè)在推廣宣傳上十分積極，甚至有些激進(jìn)，這種不利于市場(chǎng)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的行為有待改正。
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