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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】機(jī)器人快速奔跑，單腳躍障，三步上階，這些你能想象嗎？如今這些與人類無異的行為動作，已經(jīng)被波士頓動力公司機(jī)器人的Atlas所掌握，未來Atlas的發(fā)展和商用之路令人期待。
五年發(fā)展與人比肩，波士頓動力機(jī)器人宣告未來已來！
近日，YouTube上波士頓動力發(fā)布的一段視頻，引發(fā)了人們對機(jī)器人發(fā)展的討論。視頻中人形雙足機(jī)器人Atlas 不僅能夠像人一樣奔跑，單腳跨過樹樁障礙，還能用連貫的三級跳輕松躍上臺階，看的無數(shù)觀眾目瞪口呆。
很顯然，Atlas的精彩表現(xiàn)展示出了機(jī)器人進(jìn)化的高水平和速度。如今，技術(shù)發(fā)展、科技爆炸所帶來的進(jìn)化早已非以前能比，人類從猿人進(jìn)化到智人，用了幾十萬年的時間，而機(jī)器人進(jìn)化到今天，每一年都像是滄海桑田！
五年成型，Atlas 發(fā)展神速！
說起波士頓動力這家公司，可能不少人都已經(jīng)再熟悉不過。其年復(fù)一年推出的各種人形機(jī)器人和仿生機(jī)器人在YouTube上大獲關(guān)注，早已是人盡皆知的機(jī)器人網(wǎng)紅公司。而除此之外還為所人津津樂道的，還有從谷歌轉(zhuǎn)手軟銀，從服務(wù)軍方到被棄用的這段經(jīng)歷。
而Atlas的研究正是起步于為美國軍方服務(wù)的那段時期。公司在1992年創(chuàng)立之后專門為美國軍方服務(wù)，初期為軍方研制的獵豹、大狗等仿生機(jī)器人，成為了如今四足機(jī)器狗 SpotMini 的雛形。之后在美國國防部國防高等研究計劃署(DARPA)的資助下，正式開啟了對人形機(jī)器人的研究工作。
美國軍方希望Atlas能夠執(zhí)行各種搜救任務(wù)，不過2013年亮相的代Atlas卻相差甚遠(yuǎn)。以接線方式實現(xiàn)供電的Atlas不僅不具備任何搜救技術(shù)和功能，甚至連基本的行走都無法實現(xiàn)。到了2014年，被改良之后的代Atlas去參加了DARPA 挑戰(zhàn)賽，比賽中的各種行走項目也是演變成了摔跤秀。
為了參加第二次的DARPA 挑戰(zhàn)賽，2015年波士頓動力和政府對Atlas進(jìn)行了巨大的改進(jìn)，終于研發(fā)出了第二代產(chǎn)品。第二代Atlas能夠模擬人類打掃房間和倒垃圾，在完成下蹲動作、拿放物品、使用吸塵器等方面已經(jīng)具備了一定的協(xié)調(diào)性，不過其電源供應(yīng)和動作局限問題依然讓其看起來并非。
到了2016年，第三代Atlas順勢而生。這一次大的改進(jìn)是摒棄了傳統(tǒng)的接線供電，采用激光雷達(dá)和機(jī)器視覺實現(xiàn)了自主導(dǎo)航、定位和行走。平衡性上的大幅提升，終于讓Atlas在新的視頻中擺脫了一步一摔的尷尬，盡管在雪地上還是步履蹣跚、搖搖晃晃，但已經(jīng)實現(xiàn)了基本的自主行動。
之后一切還在繼續(xù)，2017年波士頓動力又發(fā)布了Atlas做出跳躍、旋轉(zhuǎn)、后空翻等動作的視頻，其堪比體操運動員的穩(wěn)定動作，驚艷了全世界。今年，Atlas不僅能夠像人一樣協(xié)調(diào)穩(wěn)定的進(jìn)行奔跑和越障，還能以跑酷的形式翻越臺階，變得越來越強(qiáng)大。
只能“網(wǎng)紅”，商用誰買單？
從2013年真正出現(xiàn)，到2018年達(dá)到如今的程度，Atlas僅用了5年的時間便實現(xiàn)了人類十幾萬年才完成的進(jìn)化，其發(fā)展速度不可謂不驚人。而眼下的技術(shù)成果也是讓不少媒體樂觀不已、爭相熱捧，外媒甚至預(yù)測2019年Atlas也能像機(jī)器狗一樣迎來商用，人類將全面步入機(jī)器人的時代。
那么，Atlas是否真的如外媒預(yù)測的那樣能夠快速商用？我們又是否真的已經(jīng)迎來了全面應(yīng)用機(jī)器人的時代呢？筆者對此是持否定態(tài)度的！就像不少同樣持否定態(tài)度的網(wǎng)友所表達(dá)的那樣，當(dāng)前“網(wǎng)紅”波士頓動力的機(jī)器人可能是“只能活在YouTube上的演員”，運動能手的商業(yè)化道路還頗有迷霧。
何以見得？首先當(dāng)前波士頓動力技術(shù)由于過于，在沒有前人鋪路的情況下只能自己篳路藍(lán)縷、披荊斬棘的走出一條商業(yè)化路來，而新技術(shù)、新產(chǎn)品的商業(yè)落地?zé)o疑是艱難的，更何況沒有任何的經(jīng)驗借鑒和例子參考，短期內(nèi)要實現(xiàn)快速落地較難實現(xiàn)。
其次，波士頓動力Atlas雖然經(jīng)過5年進(jìn)化已經(jīng)初步成型，但還沒有進(jìn)入到實用和的境地。其技術(shù)難度、材料成本都給落地帶來巨大壓力，而噪音大、維修難、能耗大、使用壽命不詳、續(xù)航能力不足等問題的突出，同樣讓商用情形堪憂，要知道當(dāng)初美國軍方也正是因為實際使用效果不佳，而選擇了對波士頓動力產(chǎn)品的棄用。
后，眼下雖然機(jī)器人的受眾不小，但Atlas卻似乎很難找到自己的買單人群?，F(xiàn)在的一些奔跑、跳躍的功能，要說具體能在哪些領(lǐng)域獲得哪些應(yīng)用，波士頓動力自己不清楚，普通消費者更不清楚。如果Atlas自己找不到合適且準(zhǔn)確的定位，商業(yè)落地便無從談起，而即使找到了有效的自身定位，用戶不買單也同樣無法實現(xiàn)。
因此，不管是從產(chǎn)品技術(shù)、場景探索還是從用戶接受度來說，Atlas都還有很長的要走，未來商用并非無法實現(xiàn)，但就目前這樣的發(fā)展現(xiàn)狀來說，想在短期內(nèi)快速商業(yè)略有困難。據(jù)悉波士頓動力公司也準(zhǔn)備將Atlas的技術(shù)進(jìn)行開源，希望以此推動整個商業(yè)市場的出現(xiàn)和行業(yè)的成熟，相信在越來越多企業(yè)的共同努力之下，未來我們一定能夠迎來屬于機(jī)器人的大好時代！
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