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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】自動駕駛汽車量產(chǎn)加速落地，自動駕駛法律完善邁開步子，自動駕駛產(chǎn)業(yè)建設(shè)持續(xù)加速……自動駕駛似乎離我們越來越近，但是確實又難以觸及。那么，我們和自動駕駛之間到底還有多遠呢？
我們離自動駕駛還有多遠？這個答案讓人意想不到
“科技強國、創(chuàng)新強國、數(shù)字經(jīng)濟、智慧社會”等成為我國面向未來的全新發(fā)展目標，也是對我國經(jīng)濟、社會進步的預(yù)期性概括。與此同時，推進互聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展，加快建設(shè)大數(shù)據(jù)、人工智能產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略也正有序部署。
在人工智能從概念走進現(xiàn)實的主流趨勢推動下，以自動駕駛汽車為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車革命加速發(fā)酵，許多公司都相繼入局，不少相關(guān)產(chǎn)品都進入了規(guī)?；逃玫臏蕚潆A段。伴隨科技部確立依托百度公司建設(shè)自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺，我國的自動駕駛汽車發(fā)展有望再度提速。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)拉開智能化升級大幕，在市場前景向好、國家大力支持等有利條件下，“智能網(wǎng)聯(lián)”成為國內(nèi)眾多車企的轉(zhuǎn)型方向。未來，在智能交通建設(shè)的整體趨勢下，布局自動駕駛汽車無疑是車企搶占行業(yè)主導(dǎo)權(quán)、提升市場競爭力的主要手段之一。
因而，在此積極形勢下，我們離自動駕駛還有多遠？前行之路要怎么走？業(yè)內(nèi)人士莫衷一是。不過，從行業(yè)態(tài)勢和政策動向來看，自動駕駛汽車的發(fā)展趨勢依然有跡可循。
好雨知時節(jié)：自動駕駛產(chǎn)業(yè)加快騰飛
近幾年來，各大自動駕駛企業(yè)紛紛開啟商用進程，相繼制定并公布了量產(chǎn)計劃。當(dāng)前，大部分企業(yè)公布的時間表基本都將量產(chǎn)日期定于2020~2025年之間，雖說如此，也有一些較為“激進”的企業(yè)，將自動駕駛汽車量產(chǎn)計劃提前到了2018年。其中，百度公司是主要代表。
在2017年召開的百度世界大會上，該公司CEO李彥宏宣布，將在2018年實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)，“作為一個創(chuàng)新者，百度希望能夠把量產(chǎn)時間表再提前一些”。李彥宏表示，百度計劃在2018年與金龍客車展開合作，推出自動駕駛巴士，并于2019年和2020年和其他合作伙伴一同推出自動駕駛汽車。
很顯然，百度的野心在于打造自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，而不僅僅是規(guī)?；慨a(chǎn)。通過開放“Apollo”自動駕駛平臺，百度與近百家企業(yè)達成合作，幾乎實現(xiàn)了真?zhèn)€產(chǎn)業(yè)鏈的完全聯(lián)通。
除了百度之外，我國一眾車企及科技初創(chuàng)企業(yè)也紛紛趁著東風(fēng)，加緊在自動駕駛領(lǐng)域展開布局，在自動駕駛技術(shù)、高精地圖、傳感器、芯片等方面取得了積極的研發(fā)進展。工信部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，也將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)兩大發(fā)展方向。
因此，自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，并將成為未來科技領(lǐng)域為重要的發(fā)展方向之一，繼續(xù)吸引全世界投資者與消費者的高度關(guān)注。當(dāng)然，自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化之路也將加快騰飛，獲得新的突破。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各大平臺與技術(shù)聯(lián)盟合作伙伴的增加，無論是關(guān)鍵數(shù)據(jù)、各項資源還是主要技術(shù)的共享都會愈發(fā)普遍，這將有利于開發(fā)企業(yè)加快自動駕駛技術(shù)研發(fā)與商用進程，極大促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
潤物細無聲：自動駕駛變革融入方方面面
自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速推進、量產(chǎn)計劃的公布和落實固然意味著自動駕駛汽車離我們越來越近，但是要想實現(xiàn)規(guī)模化上路，真正從實驗品變?yōu)橄M品，還需要國家層面政策、法規(guī)和標準的支持。同時，自動駕駛保險業(yè)的發(fā)展也需要跟上腳步。
目前，除了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等政策對自動駕駛汽車發(fā)展進行了宏觀指導(dǎo)，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》、《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》等文件也體現(xiàn)了我國在自動駕駛領(lǐng)域規(guī)范化發(fā)展方面的進步。
作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算等前沿技術(shù)的集大成者，自動駕駛汽車的發(fā)展已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。眼下，中國在共享經(jīng)濟、移動支付、新零售等領(lǐng)域已經(jīng)形成了獨特優(yōu)勢，而自動駕駛將有望成為中國新的爆發(fā)點。
盡管自動駕駛汽車的發(fā)展還面臨著不少難題，但是隨著自動駕駛法律法規(guī)的完善、標準規(guī)范的建設(shè)，自動駕駛汽車商用將日益提速，并更快走近我們的生活。
值得一提的是，2017年以來，各大自動駕駛開發(fā)企業(yè)除了宣布量產(chǎn)計劃外，也都十分重視未來自動駕駛汽車的商業(yè)化場景布局，對于市場的競爭可謂不遺余力。對于入局者來說，自動駕駛出租車是實現(xiàn)商用的首要選擇，已然成為一片巨大且仍持續(xù)擴張的藍海，Waymo、uber、Lyft、福特、通用等公司均已躍躍欲試。
因此，自動駕駛汽車的發(fā)展在改變汽車產(chǎn)品的同時，也將對道路設(shè)施、出行方式、物流模式和交通管理等施以影響。也就是說，即便距離我們坐上自動駕駛汽車還有時日需要等待，但是整體變革已經(jīng)在悄然進行，我們身邊的許多事物都正產(chǎn)生新的轉(zhuǎn)變，如法律、標識、技術(shù)等，從而積極適應(yīng)自動駕駛等新技術(shù)的應(yīng)用。
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