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三大運營商獲得物聯(lián)網(wǎng)號段
8月初，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程取得關鍵性成果，工信部2017年第十批《中華人民共和國電信網(wǎng)碼號資源使用證書》頒發(fā)了三大運營商物聯(lián)網(wǎng)號段。本次三大運營商獲得物聯(lián)網(wǎng)號段，已逐步開始大規(guī)模建設或商用物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡，意味著物聯(lián)網(wǎng)商用大幕的正式開啟。
其中，中移動獲得148(0-9)號段(物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務專用號段)、1440(0-9)號段(物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)號)；中電信獲得了1410(0-9)號段(物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)號)；中聯(lián)通獲得了146(0-9)號段(物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務專用號段)。
在獲得號段之后，國內(nèi)三大運營商對于物聯(lián)網(wǎng)的方向也更加明確。除了在基礎設施方面升級以外，在應用場景的探討也不斷深入。
共享單車遭受限制令 物聯(lián)網(wǎng)槍受規(guī)范
共享單車作為物聯(lián)網(wǎng)個大規(guī)模推廣的應用，在短時間內(nèi)異軍突起，風靡大江南北，甚至走向世界。物聯(lián)網(wǎng)范疇寬廣，產(chǎn)業(yè)鏈長，將會延伸到社會的多個層面，然而例共享單車發(fā)展問題頻現(xiàn)，遭受多地限制。
自共享單車投放以來，人們的需求量直線上升。上海市作為共享單車早起步的城市，目前擁有150萬輛共享單車，在過去半年時間里數(shù)量增長了三倍。北京市規(guī)劃院公布的“北京需要多少共享單車”的研究報告顯示，市民對于共享單車的需求總量約172萬至201萬輛。各家共享單車企業(yè)為了搶占市場份額，重投放、輕管理。許多城市的共享單車亂停亂放現(xiàn)象嚴重，擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道，并且以各種“姿勢”隨意堆放的破損故障車輛隨處可見，變成了令人頭疼的“調(diào)控對象”？共享單車浪費公共資源和市場疏于管理是離不開的，對共享單車按下暫停鍵，調(diào)整共享市場，為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展樹立規(guī)范成為產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。
5G作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基石迎頭追趕
近些年，受限于網(wǎng)絡技術的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)始終停留在話語和文字層面，并未獲得實質(zhì)進展。隨著4G演進及5G網(wǎng)絡即將商用，物聯(lián)網(wǎng)將從夢想照進現(xiàn)實。業(yè)界普遍認為，智能化、自主化、網(wǎng)絡化及互聯(lián)化是移動技術的新發(fā)展趨勢。而未來的5G網(wǎng)絡將會為萬物連接時代提供一個一體化的連接平臺，對萬物連接時代提供有力的支撐。5G是物聯(lián)網(wǎng)IoT的核心技術，通信速度比當前手機所使用通信技術高出10-100倍，可傳送高清視頻等大容量數(shù)據(jù)，即使同時連接多臺設備，速度也不會下降。
目前，我國5G技術新研發(fā)成果公布 2017年將完成第二階段試驗，預計今年年底將完成整體測試工作。在我國擁有的大5G外場試驗環(huán)境，北京懷柔外場已經(jīng)完成30個站址規(guī)劃，可滿足華為、愛立信、中興、大唐等6家系統(tǒng)廠商的外場組網(wǎng)性能測試需求。我國以5G技術研發(fā)試驗為平臺，支持5G技術研發(fā)、標準化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動5G完整產(chǎn)業(yè)鏈的形成，為物聯(lián)網(wǎng)實質(zhì)性發(fā)展奠定基礎。
小結：
隨著5G及其他關鍵技術的快速發(fā)展，我們對于物聯(lián)網(wǎng)時代又開始了新的暢想。目前關于物聯(lián)網(wǎng)應用的場景還在試驗探討階段，智慧交通、水務、城市等應用正在逐漸被嘗試。隨著運營商及企業(yè)的大力推進，物聯(lián)網(wǎng)時代正在迫近。
(原標題：5G作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基石迎頭追趕)
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