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          正在閱讀:特斯拉又“擴(kuò)張” 正開發(fā)無人駕駛電動卡車

          特斯拉又“擴(kuò)張” 正開發(fā)無人駕駛電動卡車

          2017-08-15 09:17:12來源:新浪科技 編輯:半城明滅 關(guān)鍵詞:無人駕駛電動卡車特斯拉閱讀量:35993

          導(dǎo)讀:特斯拉在無人駕駛電動車領(lǐng)域堪稱是“”。如今,特斯拉又把目光瞄向了卡車。據(jù)據(jù)路透社報道,特斯拉正在開發(fā)一種無人駕駛長途電動半掛車,原型車的開發(fā)即將完成。
            【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】特斯拉在無人駕駛電動車領(lǐng)域堪稱是“”。如今,特斯拉又把目光瞄向了卡車。據(jù)據(jù)路透社報道,特斯拉正在開發(fā)一種無人駕駛長途電動半掛車,原型車的開發(fā)即將完成。
           
            據(jù)路透社報道,特斯拉與內(nèi)華達(dá)州機(jī)動車輛管理局(DMV)針對路測展開的溝通郵件顯示,該公司正在開發(fā)一種無人駕駛長途電動半掛車,可以排成一個編隊(duì)自動跟隨頭車。該公司即將完成原型車的開發(fā)。
           
            與此同時,加州DMV發(fā)言人杰西卡·岡薩雷斯(Jessica Gonzalez)表示,加州官員周三與特斯拉會面“探討了特斯拉在無人駕駛卡車方面的計(jì)劃”。這一系列溝通和會面表明,特斯拉將把自己的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到卡車計(jì)劃中,目前正在推進(jìn)實(shí)地測試,有可能將其應(yīng)用到Uber和Waymo都已瞄準(zhǔn)的商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域。
           
            在一年前宣布有意生產(chǎn)重型電動卡車后,馬斯克曾在今年4月宣布將在9月發(fā)布半掛車,并在今年6月的股東大會上重申這一計(jì)劃。但他從未提及無人駕駛功能。特斯拉一直是無人駕駛領(lǐng)域的,并且已經(jīng)將該技術(shù)應(yīng)用到旗下的各個車型中。
           
            有多家硅谷無人駕駛技術(shù)開發(fā)商都著眼于長途卡車。他們認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)在該市場前景明確,主要是因?yàn)殚L途卡車速度相對穩(wěn)定,交叉車流相對較少,而且可以讓駕駛員在運(yùn)輸途中休息。
           
            一些公司還在開發(fā)“編隊(duì)”技術(shù),讓卡車近距離相互跟隨。如果這種模式后方的車輛可以緊跟頭車,就可以減少對駕駛員的需求。例如,硅谷創(chuàng)業(yè)公司Peloton Technology就在與包括沃爾沃在內(nèi)的多家卡車制造商開發(fā)“編隊(duì)”系統(tǒng)。特斯拉股價今年以來大漲近70%,該股周二在納斯達(dá)克市場下跌0.5%,報收于363.53美元,但盤后交易略有上漲。
           
            原型測試
           
            特斯拉與內(nèi)華達(dá)DMV代表在今年5月和6月之間的郵件往來中約定6月16日舉行會面,內(nèi)華達(dá)交通部也將參與進(jìn)來,與之共同探討在該州測試兩款原型卡車的事宜。
           
            “為了確保我們達(dá)成共識,我們的首要目標(biāo)是在跨越州界以及內(nèi)華達(dá)和加州范圍內(nèi),在沒有駕駛員的情況下,以持續(xù)的方式測試我們的原型卡車的編隊(duì)和/或自動駕駛模式。”特斯拉監(jiān)管事宜負(fù)責(zé)人納瑟·扎瑪尼(Nasser Zamani)在寫給內(nèi)華達(dá)DMV官員艾普樂·桑寶恩(April Sanborn)的郵件中寫道。但他并未提到具體的路測日期。
           
            目前還沒有一家公司在沒有駕駛員的情況下,在內(nèi)華達(dá)州測試無人駕駛卡車。扎瑪尼7月10日繼續(xù)發(fā)郵件給內(nèi)華達(dá)DMV,詢問測試牌照的條款。加州DMV發(fā)言人岡薩雷斯表示,特斯拉要求在周三開會介紹新的員工,并探討該公司在無人駕駛卡車方面的計(jì)劃。她表示,該部門并不了解這種卡車的自動化水平。
           
            特斯拉拒此置評,只是讓記者查看馬斯克之前發(fā)表的評論。馬斯克曾在推文和年度股東大會上討論此事。內(nèi)華達(dá)官員證實(shí)已經(jīng)與特斯拉會面,并表示特斯拉尚未申請牌照。他們拒絕發(fā)表進(jìn)一步評論。
           
            外界質(zhì)疑
           
            馬斯克曾經(jīng)表示,潛在客戶很希望使用特斯拉的電動長途卡車,但其交付能力卻面臨外界質(zhì)疑。雖然現(xiàn)有卡車公司和卡車制造創(chuàng)業(yè)公司都投入大量資源,對本地包裹配送車隊(duì)進(jìn)行電氣化改造,但由于受到電池續(xù)航能力的限制,因此很難實(shí)現(xiàn)全國性長途運(yùn)輸。
           
            卡內(nèi)基梅隆大學(xué)鋰電池專家文卡特·維斯萬那桑(Venkat Viswannathan)表示,電動長途卡車在經(jīng)濟(jì)上尚不可行性。“你的卡車會完全變成電池。”維斯萬那桑表示,需要配備巨大的電池才能讓電動卡車的續(xù)航能力與長途柴油車媲美。
           
            UPS維護(hù)、工程和內(nèi)部運(yùn)營主管斯科特·費(fèi)里皮(Scott Phillippi)表示,該公司使用的長途柴油卡車每箱油能跑500英里(800公里)。相比而言,該公司的電動包裹配送卡車單次充電多行駛80英里。
           
            原標(biāo)題:特斯拉開發(fā)無人駕駛電動卡車:計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)路測
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