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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】伴隨物流4.0時代的到來，近幾年，京東物流在北京、上海、廣州、武漢等全國中心城市大規(guī)模建設亞洲一號，致力于全面打造自動化立體倉庫，提升運營效率，包括上海的立體化倉庫、廣州的智能化分揀矩陣，江蘇昆山的場內(nèi)全無人分揀中心等。
8月1日，商務部發(fā)布《2016年中國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧與展望》，回顧報告稱，2016年，京東物流、菜鳥物流等一批現(xiàn)代物流企業(yè)采用信息化、智能化手段，創(chuàng)新合作模式，不斷提高物流配送效率，“當日達”已成為配送領域新航標。對于商務部的肯定，企業(yè)均表示很受鼓舞，未來將加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升物流效率。
京東物流相關人士表示，目前京東裝備了物流機器人的倉庫存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯(lián)機器人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統(tǒng)倉儲作業(yè)效率的5-6倍。
過去，物流企業(yè)從代碼到運維到安全到網(wǎng)絡的眾多領域，要耗費大量人力、財力。云計算則解決了這個問題：減少了物流企業(yè)成本，降低建設門檻，為企業(yè)發(fā)展減輕了負擔，同時將物流產(chǎn)業(yè)的服務化，產(chǎn)生更多可以利用的數(shù)據(jù)。
不可否認，云計算、大數(shù)據(jù)正在對物流進行強化改進，并在其中扮演著越來越重要的作用。而這一次，京東成了物流數(shù)據(jù)大戰(zhàn)的主角。7月24日下午京東向商家推送“關于使用平臺推薦快遞的通知”，通知稱建議于7月底之前與服務質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通合作，其他的快遞公司均不在推薦之列。
在媒體爆出天天快遞被京東平臺“封殺”后，隨后，京東又以同樣的理由，把百世快遞等更多的快遞公司從京東平臺“末位淘汰”了。這已經(jīng)是兩個月內(nèi)連續(xù)第二次的物流“站隊”戰(zhàn)。
在物流自動化的大背景下，眾企業(yè)在物流方面的布局，不僅僅是數(shù)據(jù)大戰(zhàn)，送貨無人機儼然成為另一個發(fā)展熱點。如今無人機送貨在國內(nèi)高調(diào)的毫無疑問是京東，早在2016年11月10日京東完成在西安的首單無人機配送，京東CEO劉強東之前在接受媒體采訪時表示，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%。
2017年2月21日，京東與陜西省政府關于構(gòu)建智慧物流體系簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將與陜西省政府開展基于智慧物流體系、無人機通航物流體系等方面的全面戰(zhàn)略合作。5月22日，京東集團與西安航天基地共同舉行了京東物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心和京東云運營中心落戶西安航天基地的簽約儀式。2017年也就是今年618期間，京東在宿遷落成了無人機全國運營調(diào)度中心，并在西安、宿遷實現(xiàn)了無人機常態(tài)化配送運營。
對于已經(jīng)進入常態(tài)化運營的區(qū)域，京東在已獲得所屬戰(zhàn)區(qū)空管部門的許可下，仍然會嚴格按照要求，向所屬戰(zhàn)區(qū)空管部門提報飛行計劃，并在獲得批準后執(zhí)行飛行任務，以確保無人機飛行的合法化與安全。
另外，京東無人機研發(fā)中心負責人劉艷光透露，京東無人機正在致力于打造干線、支線、終端三級無人機+通航物流體系，研發(fā)飛行半徑數(shù)百公里、載重數(shù)百公斤到數(shù)噸的中大型無人機，目前京東無人機已在西安建立了研發(fā)中心，重點研制載重200公斤-2噸的，半徑超過500公里的支線級中大型無人機，能夠大幅提高倉庫的輻射能力，降低庫存成本，此舉帶來的倉儲集中化會進一步提升中國物流應用水平。
技術(shù)永遠是生產(chǎn)力。對此，京東倉儲物流部負責人表示：技術(shù)，技術(shù)，技術(shù)，是公司未來的發(fā)展方向，自動化、智能化更是未來倉儲物流行業(yè)的必然趨勢。隨著技術(shù)浪潮的不斷演進，我們相信，在未來，也將會有越來越多的產(chǎn)業(yè)工人涌現(xiàn)出來，成為時代的弄潮兒。
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